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外媒称，汽车销量似乎在逐步上升，因此，在中国的汽车制造中央武汉，工人们一直在加班加点地赶工。这是为了填补今年早些时候武汉因新冠疫情而封城后造成的生产损失。

据新加坡《海峡时报》网站5月14日报道，今年头三个月中国汽车行业履历了最糟糕的一个季度，乘用车市场累计零售301万辆。近年来，汽车销量一直在下降，汽车制造商希望2020年能泛起反转。

然则，由于全球疫情还未竣事，消费者对花钱变得加倍郑重，内陆汽车制造商受到的打击可能最严重。

据报道，中国乘用车市场信息联席会的数据显示，4月，中国消费者购置了约143万辆乘用车，同比下降了5.6%，但相比2月份78.7%的降幅已有伟大提升。

《海峡时报》观察到，在武汉的东风本田工厂，为了完成积压的订单，每个班次的工作时间延长了1.5个小时。自3月11日复工以来，东风本田的产能已恢复天天制造3000多辆汽车的峰值。

报道剖析，只管一开始未交付订单曾引发担忧，但目前为止有证据解释，越来越多的人盼望购置自己的车，以制止乘坐公共交通。

眼下，中国汽车制造商在国内市场艰难前行。但许多人依然对未来颇为乐观。

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民众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰上周说，汽车销售正走向正常。最近几周，入门级和高端车型，包罗保时捷、兰博基尼和奥迪等的销量都泛起小幅上升。

冯思翰在领英网上写道：“已往几个月无法购置汽车的主顾现在盼望造访我们的经销商。”

他还说：“另外，我们看到了一类新主顾异常有兴趣，就是那些盼望拥有私家车，以规避因乘坐公共交通而面临熏染风险的人，他们当中有很多人是第一次买车。这一群体占到了中国主顾的60%。”

报道称，五一假期主顾前往北京市中央的民众展销处转来转去，对展示的汽车看了又看。

冯思翰以为，中国汽车行业可能会洗牌，从而带来品牌合并。

中国汽车洞察公司的董事总经理涂乐说，那些有自己营销实力和资源的较大企业或许能更好地渡过难关。

资料图片：4月9日，在一汽解放长春生产基地总装车间，工人举行装配作业。（新华社记者 林宏 摄）

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