狮子金融

又将迎来一年冬季。

这家最早的造车新权势之一正奄奄一息。日前得悉，依据杭州市余杭区人民法院通告显现，杭州长江汽车有限公司被裁定进入破产整理程序，法院将于11月26日召开第一次债务人集会。

曾几何时，长江汽车也曾有过一段高光光阴。建立于2013年，长江汽车背靠着港股上市公司五龙电动车，早早入局了新能源汽车范畴。2016年，当许多造车新权势还没降生时，这家车企就已宣告了本身的电动车品牌，是继北汽新能源今后第二家手握“双天资”的车企。而母公司五龙电动车背地，另有香港富豪李嘉诚撑腰。

即便如此，这家车企照旧难逃恶运。从2018年下半年入手下手，跟着补助退坡与市场需求下落，长江汽车就入手下手传出资金紧张的音讯。其唯一的一款乘用车型“逸酷”，早在2016年4月就已宣告，但时至今日仍未完成上市量产托付。苦撑了两年后，长江汽车终究挑选破产。

这般田地，也是当下浩瀚国内车企近况的一缕缩影，使人欷歔。

终究，这家新权势挑选破产

造车烧光了51亿

一纸通告，揭开了长江汽车的实在处境。

近日，杭州市余杭区人民法院宣告通告称，依据杭州万途商务效劳有限公司的要求，法院已于2020年8月24日裁定受理杭州长江汽车有限公司破产整理一案。该公司的债务人应于2020年11月11日前，向管理人申报债务，书面申明债务数额、有没有财富包管及是不是属于连带债务，法院也将于11月26日召开第一次债务人集会。

在此之前，长江汽车一向深陷欠薪风云。有员工在长江汽车百度贴吧发帖示意，住手本年10月长江汽车已欠薪长达11个月之久，外加合同商定的13薪，总计14个月，以至有部份员工2018年的出差报销还未拿到。对方还泄漏，公司会按期每周宣告一则《居家守候关照》，但从未有过工资发放的相干信息。

投资界依据网上撒布的长江汽车文件发明，如许的《居家守候关照》已最少宣告8次，近来一次是于10月23日宣告，每则关照的内容基础一致，均为“因交代事情仍在举行，因而决议全部员工继承居家守候进一步关照。”

但是现在，这些员工比及的倒是《消除劳动合同关照》与《消除劳动合同关联协定书》。这份最新的关照显现，两边的劳动合同关联自2020年11月1日起消除，原因是“长江汽车破产前已休业多时，依据劳动合同法的相干规定，我司决议与你协定消除劳动合同相干事件。”而关于职工债务中的部份工资，长江公司则是要求当地政府先行垫付，但垫付的额度和时候将由政府决议。

回看四年前，五龙电动车在2016年豪掷51亿元重注长江汽车，宣告电动车品牌“长江EV”。但没想到，仅仅时隔四年，长江汽车就烧光了这51亿。

作为长江汽车的母公司，五龙电动车也已自顾不暇，心有余而力不足。依据五龙电动车最新年报显现，公司已一连多年吃亏。过去的五个财年(2015财年~2019财年)，公司具有人应占吃亏分别为4.1亿港元、2.28亿港元、5.55亿港元、22.30亿港元及19.9亿港元。另外，五龙电动车自本年7月2日起已在港交所停牌，其市值仅剩4.76亿港元。

建立7年，最早的新权势之一

背地曾有李嘉诚撑腰

倒下之前，长江汽车也曾风景无穷。

时候回到2013年，彼时长江汽车的前身——杭州长江客车有限公司，作为一家建立于1954年的老牌车企，已于上世纪90年代末停产，一样濒临关门。就在这时候，五龙电动车挑选了脱手重组，并随后改名为杭州长江汽车有限公司。

五龙电动车来头不小。这家公司背地的股东中有香港巨贾李嘉诚的身影。自2010年起，李嘉诚屡次增持五龙电动车股分，并在2015年8月，一跃成为第三大股东。在2015年持股比最高的时代，李嘉诚一度具有五龙电动车8%的股分。

恰是在李嘉诚的不停加持之下，五龙电动车在2016年豪掷51亿元重注长江汽车，宣告电动车品牌“长江EV”，同时杭州工场正式投产，一期年产能为10万辆，二期年产能为30万辆。当时，国内新能源造车权势入手下手兴旺鼓起，长江汽车成为继北汽新能源今后国内第二家手握“双天资”的新能源车企，光芒四射。

更加惊动的是，2017年长江汽车吸收了时任沃尔沃中国CEO的童志远前来加盟，并成为国内首家大批量向美国市场出口高端电动物流车的车企。同年，长江汽车还拿下了总额过亿元的500辆电动商用客车大单。

能够说，此时的长江汽车风头正盛。但使人意料不到的是，仅仅时隔一年，长江汽车就陷入了泥潭当中。

从2018年下半年入手下手，跟着补助退坡与市场需求下落，长江汽车涌现了资金紧张的音讯。此前，长江汽车曾宣告设计，示意1-2年会推出一款乘用车新车。但自2016年4月宣告乘用车“逸酷”今后，直到2018年才在北京车展上表态三款概念车。

长江汽车官网显现，现在旗下共有四款车型，包括“奕阁”、“奕胜”、“益众”、“逸酷”，个中前三款为电动商用车。能够看出，商用车车型是长江汽车的主打产品，但其电动中巴车、客车的销量在客岁仅为1000辆摆布，并从客岁下半年起实质性停产。至于唯一一款乘用车型，“逸酷”时至今日仍未上市量产托付，不见踪影。

造车烧钱并不是开顽笑。长江汽车的敏捷式微，再加上五龙电动车的延续吃亏，也让李嘉诚失去了自信心。现在，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，其持股比例低于0.04%。

处境困难，长江汽车打出了手中末了一张牌——“双天资”。2019年1月，长江汽车与同为造车新权势的零跑汽车签署协定为后者代工。但零跑汽车建立至今销量一直不成范围。这关于长江汽车来讲，显然是无济于事。

现在上岸长江汽车的官网，上面照旧赫然写着“以创作发明天下一流的电动汽车品牌为愿景”，但就现在而言，如许的目的恐怕是没法完成了。

行将完毕的2020：有人退场，有人兴起

造车三剑客昨夜市值大涨500亿

长江汽车的下场，实际上恰是国内浩瀚车企近况的一缕缩影。

本年2月，爱驰汽车示意受疫情和车市下滑等要素影响，作废2019年年终奖发放，并对2月份员工工资采用部份缓发；

3月，威马汽车一样宣告作废2019年年终奖，并示意因为新冠疫情对始创企业带来庞大应战，员工“十三薪”和“员工购车补助”等福利，将延后至6月今后发放；

4月，东风团体宣告通告称，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给东风，东风雷诺也将住手雷诺品牌相干的营业运动；

5月，博郡汽车被曝出准予部份员工停薪留职，随后又与部份员工签署待岗协定书，期限为6月1日到12月尾，在此期间，公司每个月将向员工发放2480元的生活费……

不只是造车新权势，传统车企一样面临着加快洗牌。众泰汽车2020年最新财报显现，其前三季度归属于上市公司股东的净利润为吃亏15.63亿元，上半年仅卖出1417辆汽车；一样资不抵债的力帆汽车，其前三季度归属于上市公司股东的净利润为吃亏34.45亿元，以至将子公司44台奔驰进口车在网上举行了拍卖。

实际老是那末严酷。但伴跟着老玩家黯然退场，新玩家正在强势兴起。

美团创始人王兴在本年1月预判——国内终究只会剩下3家造车新权势：抱负、蔚来、小鹏。而抱负汽车CEO李想曾公然示意，“上百个新造车企业中，对峙到本日，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基础最天职的能做到的预计已不凌驾五个了。

跟着小鹏在本年8月尾胜利赴美IPO，这三家国内造车新权势代表车企已齐聚美股。依据最新财报显现，蔚来、抱负、小鹏本年前10个月累计销量均打破万辆，并分别在10月份托付了5055、3692、3040辆汽车，已将其他造车新权势甩在死后。

强劲的托付量，也让这三家新权势车企的股价在昨夜团体上涨，整体市值一夜之间增添近500亿元。个中，蔚来股价收涨8.96%，市值达452.97亿美圆，约合人民币3030亿元，一举凌驾上汽团体，成为国内市值排名第二的整车企业。

就现在而言，造车新权势之间的脚本好像正在朝着王兴所形貌的终局生长，当初的预言正在逐步应验。