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国际商业机械公司IBM因公司分拆的新闻致股价上涨了10%以上。

百度要造车了？

继华为可能以某种形式与长安、宁德时代互助的新闻传出之后，百度也与“造车”二字慎密的联系在一起。

看公然信息，在与吉祥汽车、广汽团体和一汽团体等企业传出谈判的新闻之后，威马成为百度最新的“绯闻”工具。

而产物偏向，看迹象应该是现在如日中天的新能源汽车领域，据报道说报道正在思量电动汽车;而并非其之前一直耕作的无人驾驶偏向。

那么，百度谋划造车，远景会若何呢?我感受，从入局时机上看，有些晚了。

首先，无人驾驶前途还很难预料。

在陆奇时代，无人驾驶无疑是百度的“重头戏”。这么几年以来，虽然有种种听说，但百度在这方面依然取得了不少的成就。

而百度，对此也给予厚望。

在百度天下2020大会上，李彦宏财经展望，五年之内，无人驾驶手艺会进入规模化商用阶段，交通拥堵将大大缓解，中国的一线都会将不再需要限购、限行，交通事故发生率也会大大降低，“从手艺的角度来看，完全可以做到。”

远景估量是乐观的，但现实若何很难确定。且不说中国的路况，单看特斯拉前段时间的几起事故，无人驾驶应该是任重道远。

第二，新能源汽车能成为百度的新引擎吗?

进入新能源汽车制造领域，百度就能分到一杯羹进而追赶上互联网“列强”吗?不太现实。

现在已经成为“第二团体军”的百度，急需一个新的发力点、新的引擎，才气扭转自己愈发晦气的尴尬局势。然则，现在的营业领域，很难做到这一点。

前面说过，无人驾驶，前途难料。以是，选择新能源汽车这个作为未来的话，并无不可。

而且，百度造车新闻传出后资本市场的反映，也能说明其主要意义。

看这一点，若是一切顺利，造车的目的很不错。

第三，从现在的形势看，入局造车有些晚了。

造车，造新能源汽车，是个不错的想法。然则，华为尚不敢直接进入造车的领域，而仅仅是想做一个“供货商”，那百度入局的远景也是异常难以预料的。

究竟，新能源汽车制造需要大量的资金和成熟的手艺，积淀很主要。百度不缺钱，可是他需要一个或者几个互助者。

关键问题来了，百度是做一个主导者照样做一个追随者照样个问题。若是仅仅是投资行为，还可以想象一下;若是想“重新努力别辟门户”，那么现在的形势已经很严重了。当下新能源汽车的形势已经不同于昔日，越来越规范，单靠“敲锣打鼓”拉升股价的好日子已经远去了。

几天前，发改委观察新能源汽车项目就让业界的某些企业出了点“冷汗” 。

现在入局，有些晚了吧?

固然，找一个什么样的互助工具也是个大问题。以前听说中的吉祥汽车、广汽团体和一汽团体，都是传统汽车制造巨头，他们会和百度互助吗?而在美股风景的新能源汽车三大新贵们，似乎也没有必要让百度成为他们的带头老大。而威马，我倒是想起了不久前的“自燃”事宜。

总之，百度谋划造车，入局时机是否太晚了呢?