狮子金融

一锤定音，跨境电商团体“悲鸣”。

美国即将实行入口商品税收限制政策。继去年欧盟正式作废跨境免税政策后，中国出海企业恐将遭遇又一重创。

该份政策最显性的影响，就是跨境电商企业将不能再享受“入口到美国的商品总额不跨越800美元，可以免税”的资格。

“所有从中国寄出的包裹都市被美国海关阻挡，800美金以内的商品或将根据一样平常商业的纳税尺度举行交税。”新闻人士向亿邦动力透露。

要知道，800美金的基准线险些意味着对所有跨境直邮小包商品的“一网打尽”——从中国发往美国的小包商品，如服装、鞋子、配饰、3C数码、玩具、家居用品等，单个包裹的价值通常都远低于800美元。

据美国海关最新统计数据，今年一季度，有1.65亿个包裹通过空运以“免税模式”进入美国境内。

“没有外洋仓备货、使用直邮小包物流方式的跨境卖家，是此次税收政策调整的最直接的‘受害者’。固然，尚有一些大的商业商将大订单拆分成多个小件以避税的，这个空子也没法钻了。”有业内人士告诉亿邦动力，企业税务成本增添无疑将导致价钱竞争力的下降。

“那些除了‘低价’这一杀手锏之外没有任何竞争壁垒的卖家，是时刻从睡梦中惊醒了。而整个跨境出海企业的结构性调整也将进一步加速。”该人士指出。

01、最后的盈利已关闭

风雨欲来，似曾相识。

2016年的“48改造”，让跨境电商入口彻底告辞免税时代。部门靠烧钱起身的跨境电商平台从盛气凌人，到被迫转型，再到销声匿迹，不足半年。

“早晚的事！”深圳卖家陈鸿升已经最先思量转让亚马逊店肆，“这股风暴就好比5年前的跨境电商入口，没有了税收盈利，一切先发优势都被抹平。”

而陈鸿升口中的先发优势，详细而言就是价钱优势。中国跨境出海卖家的小包裹，订价计谋更低廉，手段也更天真，同时抗风险性也较强。

所谓直邮小包模式，是跨境电商主要的物流方式之一。通常指主顾下单后，货物从海内直发到外洋，不使用内陆仓储、尤受销售轻小件的卖家迎接——既可降低成本，也少了前置备货的风险。

曾有业内统计显示，约有80%的自力站卖家使用直邮小包的模式。同时，在亚马逊、eBay、速卖通、Wish等平台，也有部门卖家使用该物流方式。

据悉，美国众议院及参议院以高票通过了该份中国企业为主要“限制工具”的《2022美国竞争法案》。其中《 入口平安和公正法》（Import Security and Fairness Act）做出了明确要求。

虽尚未确定详细实行时间，但6月中旬100多家美国企业首席执行官联名呼吁美国国会尽快通过该法案的新闻。

去年欧盟新政实行后，陶广硕的公司迎来约20%的运营成本提升，订单量也最先泛起显著下滑。数据显示，像陶广硕这样的跨境卖家在面向欧洲市场时均露出出低价产物竞争力不足的问题。

“做美国市场，如若断了‘税收盈利’，所受到的袭击不会比欧洲市场更小。”陶广硕的另一半生意在美国。毫无疑问，对于绝大多数跨境电商企业，美国市场是首位。

只管不会在短期内执行，但所有人必须做好应瞄准备。包罗物流服务商、卖家在内的多位资深从业者一致向亿邦动力指出，美国这一新政策实行的可能性很大。

02、超7亿个包裹将被阻挡？

彭山居，在福州从事了13年跨境电商的卖家。今年他刚最先思量做自力站，但谋划的仍然是一些服装配饰里的“小玩意”。

在彭山居来看，发往美国的小包免税额度一定会降低，届时，出口低价值产物的卖家将遭受重击，直邮小包的物流方式也会受到极大的挑战。

事实上，“最低限度关税宽免”的规则已经存在了几十年，最早是一种让美国游客从外洋免税带纪念品的政策。但多年以来，这一规则的使用早已不止于此。

华尔街日报对此举行了一项深入的考察。凭证美国海关数据，从2012到2020年，美国小额商品入口额价值从4000万美元飙升至670亿美元以上。在2021年，这一数额回落至400亿美元。而这些还只是美国海关和领土珍爱局所获得的已知小包入口举行申报的数据，并不包罗通过邮政系统进入美国的包裹。

另一数据是，现在，中国出口到美国超10%的商品都行使了800美金的最低免税额政策举行避税。但在十年前，这一比例远低于1%。

在2016年，美国国会决议将小包入口货值起征点从200美元提高到800美元，这一法案通事后，也推动了中国出口美国的跨境小包比例的增进。而这一时期也正是中国跨境电商零售出口的高速增耐久。

此外，在特朗普对中国加征25%的关税实行后的第一年，中国小包商品出口到美国的数目更是急剧增添——从2017年的2.99亿增添到2018年的4.95亿个，到2021年则已到达7.71亿。

凭证美国海关的说法，“在特朗普对中国加征关税后，导致入口到美国的商品成本价钱上涨”。

03、低价商品已是命悬一线

跨境电商供应链服务平台杭州乐链CEO王薇示意：“若是直接作废800美金的免税限额，确实会对低端出口卖家有影响，廉价且低质的商品基本就没有生路了；但若是是降低起征点，则要凭证详细情形剖析，这与免税限额以及加征关税的税率有关。若税收门槛降低的幅度较大，将会给行业带来扑灭性的袭击，不仅是款项成本，尚有消耗的时间成本。”

燕文物流内部人士Mike则向亿邦动力指出，若是不是作废最低门槛的免税额（从0美金最先征税），美国会有新的政策推出，也就是起征点X美金到800美金的直邮卖家会有利润损失。在这种情形下，若是刚需产物卖家拉高售价，最终照样由美国消费者买单。

“利润低的卖家就没有了生计空间。这像现在5-10美金以下走平邮渠道的产物，险些没什么货量了。若是从X美金最先征税，那么，0-X美金产物的卖家所受影响就不大。”他说道。

Mike以为，此次税改，很显著，美国是要作废800美金免税额度的，以致于配套的清关方式等都可能会举行调整。其落地方式可能与欧盟税改类似，也有一定的免税阈值，由平台代缴代扣，自觉货卖家成本增添。

“低价蹊径也许率走不通了。”一位卖家直言，跨境电商也再无“闷声发大财”的神话。更主要的是，这也给所有跨境电商从业者敲响了警钟：若是你的生计空间仅仅来自于因免税而带来的价钱上的微弱优势，那这自己也不是一门值得坚持的生意。

“需要注重的是，这不是非黑即白的逻辑——并非低价模式走到了死路，而是绝对低价不行，相对低价仍有一定的市场。”在王薇看来，走到终点的是那些除了低价就没有任何特色的卖家。

04、竟说不清是正当照样非法

在亿邦动力的考察历程中也得知，美国的一些零售品牌也曾行使原有政策来避税。

好比，为了使用最低免税额政策，一家纽约女装品牌Terez转变了销售计谋，改为从中国厂家直接发货到美国消费者手中的直邮模式。

“由于，用小包发货模式节约的关税，要比需要支付的运费节约许多。”陶广硕告诉亿邦。

此外，也有一种玩法是通过墨西哥领土保税仓转运，再举行正当避税。

一位不愿签字的广州跨境卖家透露，一些来自中国的商品运送到洛杉矶或长滩口岸后，并不清关，而是在美国领土通过报税卡车直接运到墨西哥的保税仓（没有清关）中。“等消费者下单后，再以小包模式快速运到美国，这就是原有政策的避税方式。”

这种以绕道墨西哥再直发美国的方式，不仅速率快，还可以节约大量资金。否则，通常75000美元的女式上衣，就会收取29000多美元的关税，以及分外的口岸维护费和商品加工费。

纽约联邦贮备银行在2021年估量的数据显示，美国财政部通过小包免税的政策，每年削减的关税税收约高达100亿美元。

这一数据是美联储剖析师通过对比中国出口美国的数据讲述，以及美国从中国入口商品的数据，而得出的结论，并在其中发现550亿美元缺口，可以用“关税规避”来注释。

华尔街日报的报道直指：“只要在美国销售商品的外国公司将货物分拆以逃避关税和羁系，美国企业将继续在成本方面处于竞争劣势。”

05、别墨迹

应减即减，应交即交！

就像一把悬在头上的达摩克利斯之剑——虽然此次税改到底会若何影响跨境电商小包出口尚有待进一步验证，但一些卖家已把应对方案提上日程。

据Mike示意，去年欧盟税改，短期内给行业带来了伟大影响，整个圈内“谈之色变”。“从物流数据来看，欧洲市场低货值的直邮发平邮小包的量下滑了许多。许多公司在去年七八月份的业绩惨不忍睹。”他回忆道。

“美国税改会加大企业税务成本、降低价钱竞争力，晦气好企业出口。作为物流企业，那就得紧跟目的国的政策做合规生意。”Mike示意，“应减即减、应交即交，这是当下出海商家的合规之路。”

王薇以为，事实上，这次美国新税法的出台，要袭击的是低申报，以及高价值免税的问题。

此外，部门跨境卖家和服务商所做的“包税模式”也会遭遇很大挑战。她提到，现在有案例显示，美国海关已经在关注跨境商品的申报价值和现实价值的一致性，以及入口商和真实生意的关联度问题。

“对于卖家做直邮模式的方式，我真的很不明晰。”一位主要做美外洋洋仓模式的卖家示意，时效很差，基本无法知足用户的需求，而且，即便不交税，运费也未必廉价。

因此，也有部门声音称，此次新政实行可能会利好外洋仓的生长——若是直邮小包从成本和时效上都不再有优势了，外洋仓会成为更多人的选择。

“耐久来看，跨境卖家的结构将会逐步骤整，并加速铺货爆款模式向精品、品牌偏向迭代，由于，有品牌溢价能力的卖家显然会加倍从容淡定。”王薇指出，跨境电商供应侧的洗牌正在加速，行业的入局门槛进一步提高。

（应受访者要求，文中陶广硕、陈鸿升、Mike均为假名）