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五湖四海，高薪通用

留住人才，方式许多，最直接的是高薪。

工信部数据显示，2021年我国新能源汽车销售达352.1万辆，同比增进1.6倍，延续7年位居全球*。而随着中国新能源汽车销量大幅增进，新能源产业生长迅速，各家新能源企业对人才的需求也在不停攀升。

智联招聘今年6月公布的《新能源行业需求与人才生长讲述》显示（下称《讲述》），今年1-5月的招聘季中，新能源产业招聘职位数同期增进64.4%，凌驾全行业54.4个百分点。与此同时，新能源产业招聘竞争指数为62.3，相当于1个招聘职位数可收到62.3份简历，高于全行业47.2的竞争指数。

早在2016年，教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部在团结印发的《制造业人才生长计划指南》中展望，至2025年节能与新能源汽车行业人才需求到达120万人，人才缺口高达103万人。

日益猛烈的竞争，放大了各家新能源企业对人才的需求。新能源行业的人才生长和薪资待遇渐成热议话题。

01、手艺人才收入高

新能源行业当前的招聘岗位大多偏向于手艺应用型人才。

《讲述》显示，新能源岗位平均招聘薪酬10867元/月，高于全行业平均水平的9865元/月。其中，能源/矿产项目从业者平均招聘薪酬*，为38490元/月。紧随厥后的DSP开发为23005元/月、算法工程师为19822元/月、嵌入式软件开发为17621元/月，等均属于“营业强相关”的手艺岗位。

凭证微信民众号电动知家对动力电池行业的薪酬统计，2021年动力电池装机量前十名的电池企业相关岗位中，研发类岗位平均年薪约为36.96万元，平均每月约3.08万元；运营类岗位平均年薪为24.03万元，平均每月约2万元；生产制造类平均年薪为21.25万元，平均每月约1.77万元。

该项统计剖析的178个研发类岗位中，具有手艺靠山的治理类人才和专家型人才薪资*。国轩高科（002074.SZ）电池研究院副院长以年薪130万元位居*，比亚迪（01211.HK）电池副总工程师和蜂巢能源电池系统总工程师以年薪120万元并列*。

“*手艺人才的年薪120万元并不算高。”北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅接受时代周报记者采访时示意，现在新能源行业若是想要更吸引*手艺人才，年薪20万美金至30万美金（折合人民币约135万元至202.5万元）的区间是正常的。

与通俗制造业需要大量蓝领工人差异。由于新能源企业工厂所需手艺先进、装备自动化水平较高，因此需求更多偏向有工业基础，且明白数字化治理的人才。

祁海珅以为，由于自动驾驶的趋势，智能化软件人才缺口会延续扩大，而动力电池企业则对研发质料的高端人才有着更多需求。“以前的质料科学，总是被以为天坑专业。现在新能源汽车起来以来，质料和电化学这块人才缺口变得很大。”

时代周报记者注重到，新能源企业依据岗位差异，学历要求也不相同。

凭证电动知家在4月13日公布的《*揭秘动力电池行业薪资状态》，以猎聘为检索平台，对2021年动力电池装机量前十名的电池企业相关岗位举行统计剖析。

在研发类年薪前十的岗位中，学历要求在“博士”和“硕士以上”的各占两个，划分是国轩高科的手艺总监（年薪78万元）、孚能科技（688567.SH）的固态电池专家（年薪78万元）、国轩高科的电池研究院副院长（年薪130万元）、国轩高科的电池大数据专家（年薪78万元），其余六个岗位均要求本科以上。

在生产类年薪前十的岗位中，学历要求在大专以上的占了三个，划分是蜂巢能源的生产司理（年薪34万元）、蜂巢能源的装备*工程师（年薪30万元）、孚能科技的工艺司理（年薪32.5万元），但相关事情履历要求均在5年以上。

02、文科生同样“吃香”

与理科高度挂钩的新能源产业，文科生也吃香。新能源产业链快速生长，催生了更多市场营销类人才需求。

应届大学结业生李雨（假名），所学专业是秘书学。3月尾，他通过校招流程拿到小鹏汽车新零售管培生一岗的offer，成为上海门店的一名销售。

“在我们的三方协议上，协定的是（试用期薪资）税前9000元，转正后是8000块加提成。”李雨告诉时代周报记者，“对应届结业生来说这已经是十分可观的薪资。我自己的主管才结业三四年，月薪就能到达五六万，他那时是天下*。”

据时代周报记者不完全统计，新能源汽车企业在boss直聘网站上招聘的销售岗中，理想汽车（02015.HK；LI.NASDAQ）的产物专家月薪为1.2万元，祥瑞汽车（00175.HK）和哪吒汽车的销售照料月薪*1万元，比亚迪（002594.SZ）的汽车销售照料和蔚来(09866.HK；NIO.NYSE)的产物体验官月薪*1.5万元。相比之下，小鹏汽车（09868.HK；XPEV.NYSE）的薪酬最可观，其汽车销售岗月薪*2.4万元。

祁海珅示意，新能源行业同样迎接文科生，只是需要充实掌握行业知识，“你具备一定的理工科基础知识再去做销售，你的专业性表达、理性头脑会更强一些，不是简朴地聊社会上的知识。”

对此，李雨深有体会。他示意，入职后的事情首先就是要熟悉小鹏的三款电车产物，“还要熟悉整个上海都会的充电桩情形，也就是配套产物的使用和安装情形。除此之外，我还要熟悉金融贷款的政策。”

然而，李雨所在的岗位虽然高薪，但营业线需要时常面临升级的KPI审核，加班更是常态化。“我最晚的（下班时间）是朝十晚九，然则其他老员工都是朝十晚十。”

现在，李雨已经去职，在他去职后，包罗主管在内的四人销售团队亦所有去职。李雨选择转去了咨询行业，而他曾经的上司则跳槽去了极氪汽车。

纵然转行，李雨依然以为投身新能源产业是不错的选择。“越来越多的车企都改做电车了，而且准许未来不再生产燃油车。而且现在电车已经逐渐普及，市场占有率高。以是，我以为现在来看，新能源一定是一个可延续恒久生长的行业。”李雨说。

随着新能源企业出海项目延续增添，对翻译人才的需求亦*兴旺。

据时代周报记者领会，蔚来在去年11月曾招聘资深翻译专员，月薪*达5万元，有2年国际化项目履历优先。比亚迪在今年2月招聘西班牙语和葡萄牙语的翻译岗，月薪*达1.8万元，6月尾招聘英语翻译岗月薪*达3万元，需要有一年以上汽车产物或机械装备相关的手艺资料翻译履历。

蔚来的招聘信息显示，资深翻译专员需要全程治理智能座舱软件国际化的翻译事情，并介入确立数字座舱语言翻译交付流程的项目。比亚迪在西班牙语翻译岗的招聘信息中提到，同时期望招募信息化、软件操作事情的西语类人才。

对于新能源产业人才生长的未来，祁海珅也十分乐观，“新能源产业现在既属于手艺麋集型行业也属于资金麋集型行业。在资源集聚下的条件下，人才也集聚，高人为/高待遇也是一定,未来薪资涨幅潜力也很大。”

（文中李雨为假名）