狮子金融

2023年将是汽车市场大洗牌的一年。

在克日出炉的1月豪华车上险量榜单中，二线豪华品牌遭遇特斯拉和自主品牌的挑战，雷克萨斯被理想和蔚来大幅逾越，电动化历程较为缓慢的林肯汽车更是跌出榜单前十名。

豪车*梯队BBA的位置看似稳当，但部门车型上险量已被特斯拉、蔚来等逾越。而奥迪与特斯拉的上险量差距已不足一万辆，此消彼长之间，BBA的名目或将被改写。业内人士指出，现在的趋势是，燃油车份额被不停蚕食，传统豪华品牌正在被部门“电动新贵”替换。

不外，飞跃CEO康林松日前在接受媒体采访时则以为，现阶段中国市场电动车售价主要集中在30万人民币以下，竞争也极其猛烈，“若是我们看高等车，甚至是豪华车市场，就会发现竞争着实还没最先，50万人民币以上的电动车险些是没有的。”

但豪华车市场龙争虎斗的气氛，显然仍让康林松充满危急感。“在转型时期，我们会认真看待每个竞争对手。我会开许多竞品车型，认真评估每一个对手。不光是新势力，尚有所有的传统厂商。”

当传统豪华品牌加倍重视新生气力，最先“反戈一击”，未来的豪车市场走向又会若何，仍有待子弹再飞一下。

01、BBA“常青树”车型屡被反超

在1月豪华车榜单中，BBA依旧霸榜前三名，其中，宝马以上险量62008辆位居*，飞跃和奥迪排列二三位。值得注重的是，BBA销量同比均泛起差异幅度下滑。

详细来看，1月宝马上险量62008辆，同比下滑43%。其中，宝马5系上险量16375辆，宝马X5上险量10070辆，宝马X3为9255辆，另外，宝马3系上险量为6491辆。飞跃上险量为59297辆，同比下滑36%。飞跃E级和飞跃GLC是飞跃最主要的销量泉源，两款车型上险量划分为15757辆和14496辆，飞跃C级则仅有7166辆。

而在BBA之外，作为二线豪华品牌领头羊的雷克萨斯，则被造车新势力中的蔚来逾越。2023年1月，雷克萨斯上险量为9031辆，作为对比，蔚来上险量为10067辆。

2022年对于雷克萨斯来说是艰难的一年。2022年，雷克萨斯在华销量17.6万辆，同比下滑24.5%。一度有“加价王”之称的雷克萨斯，首次遭遇“滑铁卢”。

细分车型中，ES系列销量同比下滑7%至98439辆，RX系列销量同比下滑8.35%至44556辆；NX系列销量同比下滑47.01%至19325辆。雷克萨斯UX、LS和LM销量划分为9695辆、4494辆、3610辆。

2022年12月，蔚来首创人、CEO李斌曾示意，对2023年蔚来销量跨越雷克萨斯燃油车很有信心。只管给出了一年的限期，但现实上在2022年11月，蔚来14153辆的销量就已经跨越了雷克萨斯的12643辆。

根据计划，蔚来EC7和新一代ES8将划分于今年3月和6月开启交付，随着更多产物的结构，今年蔚来在售车型将达8款以上，成为“蔚小理”中在售车型最多的车企，现在蔚来旗下在售车型包罗ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、ES7六款车型，笼罩SUV、轿车车型。

蔚来年内逾越雷克萨斯的胜算有多大？蔚来团结首创人、总裁秦力洪此前示意：“雷克萨斯2022年销量预计在20万辆左右，2023年蔚来的整年销量到达20万辆很有可能。”

面临蔚来的战书，雷克萨斯迎头遇上。2月14日，雷克萨斯旗下专属纯电车型——全新RZ正式上市，共推出三款车型，售价区间36.99万-45.99万元；全新一代RX也于同日上市，在中国市场率先实现全系电气化，售价区间为40.5万-61.9万元。

雷克萨斯国际总裁、首席品牌官佐藤恒治示意：“随着全新RZ的上市，我们还将延续扩大新产物阵容。未来，雷克萨斯将继续为实现‘碳中和’愿景孝顺气力，提供包罗夹杂动力车型、插电式夹杂动力车型以及纯电车型在内的多种电气化产物。”

根据此前计划，到2030年，雷克萨斯旗下所有车系都将提供纯电动版本，预计在2035年于全球局限内实现100%纯电动化。

02、二线豪华阵形大乱，被特斯拉理想赶超

从一月榜单来看，整个二线豪华品牌已然被冲乱了阵形。特斯拉位居第四，红旗、理想和蔚来划分取得18536辆、15470辆和10067辆的上险量，位居五六七名，乐成将沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克挤了下去。

特斯拉1月上险量27207辆，同比增进39%，紧随BBA厥后。此消彼长之间，特斯拉和奥迪的差距进一步缩小到不足1万辆。这一势头若是继续下去，特斯拉和BBA的差距将不停缩小，甚至有可能改写BBA三足鼎立的事态。

数据来自乘联会

从乘联会公布的1月高端SUV榜单来看，特斯拉Model Y高居第二，依附14184台的销量逾越宝马X3、奥迪Q5L，与*名的飞跃GLC（14317台）差距不足200台。一边与死后追兵拉开差距，一边牢牢咬住头名，履历过数轮降价后，特斯拉势头优越。

理想处于榜单第六位，显示同样亮眼，1.54万的单月销量同比增进24%，是除特斯拉之外，为数不多1月上险量同比增进的品牌。理想汽车陆续公布的L9、L8、L7车型，相较品牌*车型ONE在产物力上有长足提高，一定水平上助力了销量增进。

在高端SUV榜单中，理想汽车是*上榜的自主品牌，上榜车型共有理想L8、L9两款。理想L9以7996辆的成就排名第四，理想L8则以6099辆的成就位于第六。理想汽车试图以更高的设置，更经济的用车成原本和传统豪华品牌争取份额，并已初具成效。

沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克在榜单中排名八到十名，林肯汽车则名落孙山，被挤出前十名。在业内人士看来，电动化转型迟缓，一定水平上导致二线豪华品牌的市场显示疲软。

沃尔沃XC40和C40在同级别车型中占不到廉价，雷克萨斯加价的盛况也已不再，有广州雷克萨斯4S店向时代财经示意，多款车型均有差异水平的优惠，其中ES、NX部门车型的落地价优惠跨越2万元。

在乘联会秘书长崔东树看来，现在的行业趋势是自主品牌周全壮大，二线豪华品牌正被自主品牌替换，燃油车份额也被蚕食。

以蔚来为例，除了要逾越雷克萨斯，蔚来不停对标BBA，甚至示意要把BBA酿成“NBA”的新名目。只管没有给出详细限期，但一个不争的事实是，蔚来已经在部门车型上已经实现了赶超。

中汽中央数据显示，蔚来ET5的1月上险量近7000辆，在成交均价30万元以上中型车排名中跨越宝马3系、宝马i3及奥迪等车型，与飞跃C级的数据靠近。此外，蔚来2022年在40万元以上纯电细分市场占有率到达73.9%。蔚来1月成交均价高达41.33万元，逾越宝马、奥迪。

崔东树向时代财经示意：“近两年中国新能源车高增进主要是崎岖两头的迅速突破，在高端豪华车市场，以蔚来等为代表的中国新能源车品牌显示较强。自主品牌在高端豪华市场势头正旺，国人对自主品牌高端车型的信托度和美誉度也在不停提升。”

面临特斯拉以及自主品牌的崛起和赶超之势，传统豪华该若何应对，龙争虎斗之间，2023年的车市注定不会清淡。