狮子金融

2022年对于自动驾驶手艺公司可以说是面临挑战的一年，在这一年中，多家自动驾驶企业都不得不面临许林林总总的晦气因素。从手艺生长到资金引流，甚至是商业模式结构，每家公司都面临着不小的挑战。

面临这种状态，不少公司都不得不缩短自己的规模，Waymo和Nuro均在2022年履历了差异水平地裁员，福特和民众支持的 Argo AI 项目甚至直接被关闭。

但纵然面临这种难题重重的现状，不少公司仍然在坚守自己的生长蹊径，并对自动驾驶行业抱有希望。Motional、Zoox 和 Mobileye 等公司都设计在今年推出无人驾驶营业，Cruise、百度和AutoX也在运营商业机械人出租车试点。

面临这跌宕升沉的一年，研究和咨询公司 Guidehose Insights克日公布了一份讲述，对16家从事自动驾驶手艺研发的着名企业举行排名。

在排名中，Guidehouse权衡了多种因素，对公司的远景、上市和生产战略、相助同伴、手艺、商业准备水平等差异尺度举行剖析。Guidehouse 将这16家公司划分为四种类型，包罗*、竞争者、挑战者和追随者。需要注重的是，Guidehouse 今年稀奇关注的是为轻型到中型车辆开发自动驾驶手艺的公司的排名，而非最终可能在其汽车中部署自动驾驶手艺的汽车制造商。

*包罗 Mobileye、Waymo、百度和 Cruise。大部门公司都集中在竞争者这一层级，其中包罗Motional、英伟达、Aurora、文远知行、Zoox、Gatik、Nuro和安途。第三层的挑战者包罗三家公司，划分是 Autonomous A2Z、May Mobility 和小马智行。

追随者这一层级只有一家公司，就是耐久因“全自动驾驶”和自动驾驶手艺而遭到抨击的特斯拉。在Guidehouse 2020年和2021年的评选中，特斯拉也因类似的缘故原由排名垫底。

在介入排名的多家企业中，Mobileye的显示最为精彩，不管是计谋性照样执行力，Guidehose  都给出了极高的评价。Mobileye 此前就已经在基于视觉的ADAS市场中已经确立了向导职位，他们多项专利手艺也保证公司在商业化偏向平稳落地。这些手艺包罗 Mobileye SuperVision 自动驾驶系统、Mobileye Drive 自动驾驶出租车解决方案以及 Mobileye Chaffeur 消费级自动驾驶汽车产物。现在，全球已有跨越1.35亿辆汽车搭载了Mobileye的驾驶辅助系统。

同样处于*层命的其他三家也有着较为精彩的显示，不管是Waymo、Cruise 照样百度旗下的自动驾驶营业，都已经最先了其商业化历程，在部门区域面向消费者提供无人驾驶出租车营业。

Waymo于去年11月最先在美国最先商业化运营，除了在加州等部门区域开启谋划无人驾驶出租车营业之外，还和多家货运公司相助，为其提供自动驾驶货运服务。而百度旗下萝卜出行也已经在海内多个都会提供无人驾驶出行服务。停止2023年1月尾，萝卜快跑累计订单量跨越200万单。

通用旗下的 Cruise 从去年6月正式推出无人驾驶出租车营业，在加州等区域为搭客提供付费服务。去年12月初，Cruise 示意将会扩大营业规模，在今年投入更多的无人驾驶车辆为搭客服务。

现在来看，处于向导层级的自动驾驶公司都已经最先商业化，在提高自己收入的同时也证实其自动驾驶手艺已经到达 L4 级别，足以投入现实运用之中。

而其他的几家公司现在仍然处于测试阶段，不少厂商的车辆尚未实现自动驾驶出租车完全无人化，仍需在配备平安员的情形下才气上路。甚至一些自动驾驶公司现在只能够提供 L2级其余辅助驾驶服务。

这类公司就包罗排名垫底的特斯拉。Guidehouse在讲述中示意，特斯拉的“完全自动驾驶包”成本高达15000美元，但根据当下尺度，特斯拉只能提供L2级其余自动驾驶服务。