狮子金融

今年中国汽车市场主题，是如火如荼的「价钱大战」。

若是说，一月份特斯拉降价吹响了新能源价钱战的「*枪」，三月初武汉东风雪铁龙吹响了燃油车价钱战的「*枪」，那最近新款比亚迪汉和唐的公布，则意味着汽车市场的价钱战进入「周全战争」。

克日，比亚迪召开了汉唐双旗舰公布会，2023 款的汉 EV 和唐 DM-i 冠军版正式亮相。这是比亚迪旗下的两款重磅车型，前者提供五个版本，起售价钱 20.98 万元，顶配价钱 29.98 万元，后者提供三个版本，起售价钱 20.98 万元，顶配价钱 23.38 万元。与此同时，4 月 30 日前购车享受 1 万元现金津贴。

刚公布完新车，比亚迪官网就溃逃了，有网友示意，「这是热度太高了吗？」上市一天后，比亚迪汽车微博公布新闻称，汉 EV、唐 DM-i 冠军版上市当日订单到达 8196 台。

作为比亚迪旗下的重磅车型，新款汉唐车型的公布，要杀青什么样的战略目的？它们会给汽车市场带来什么影响？

01、「油电同价」屠城

此次汉唐双旗舰冠军版，是对之前车型的一次小改款。

2023 款汉 EV、唐 DM-i 冠军版本不仅带来了「冰川蓝」的新配色，还在对设置和性能上举行了升级。好比在智能设置上，汉唐冠军版全系标配了 Dilink4.0 5G 系统和双频 GPS 定位，全车四音区语音交互系统，以及全新的 NFC 车钥匙（支持苹果手机），高配版本还支持 W-HUD 仰面显示功效。

在体验方面，汉 EV、唐 DM-i 冠军版搭载铝合金多连杆悬架、FSD 可变阻尼悬架，同时尚有双口 40KW 快充，解锁了更快的充电效率；HiFi 级丹拿音响带来了好声音。

汉唐冠军版上市价钱 | 比亚迪

相比设置的升级，人们体贴的更多是价钱。

在汉 EV、唐 DM-i 冠军版正式公布前，网上就有传言说两款车售价划分为 19.98 万元和 18.98 万元，甚至有可能定在 16.88 万元。

但从官方宣布的价钱来看，此次汉 EV 冠军版建议零售价为 20.98 万元-29.98 万元，唐 DM-i 冠军版建议零售价为 20.98 万元-23.38 万元。这个价钱虽然并没有网上传言那么低，但依然有足够的竞争力。

这次新公布的两款车在设置上都有了提升，但价钱却在下降。汉 EV 冠军版建议零售价为 20.98 万元-29.98 万元，相比此前汉 EV 的 21.98 到 33.18 万元，售价降低了 1 万-4 万元；新款比亚迪唐 DM-i，相比 2022 款最高降 7000 元。

至于降价，比亚迪的操作空间并不大。

比亚迪拥有全球最全的新能源产物系列，王朝系列、海洋系列、腾势、瞻仰品牌，以及全新的个性化品牌 F。这也意味着，每个系列或品牌都有自己的价钱区间，否则就会泛起内讧。

作为王朝系列的战略车型，汉和唐的定位是「中高端豪华品牌」，它笼罩了 20-35 万元主流中高端价位区间。以是，汉 EV、唐 DM-i 冠军版一定要守住 20 万的价钱线。

从汉 EV、唐 DM-i 冠军版的价钱来看，已经靠近相同设置燃油车，这背后是比亚迪的「油电同价」战略。

克日，比亚迪王朝网销售事业部总司理路天先容称，比亚迪在 2023 年提出了「油电同价」的市场计谋。由此可以看出，比亚迪瞄准的并不是 Model 3、小鹏 P7i 等新能源车型，而是合资燃油车。这也是比亚迪喊出「汉唐加速打击百万销量」的底气所在。

着实，在汉唐冠军版之前，2023 款比亚迪秦 PLUS DM-i 冠军版车型，依附 9.98 万元的起售价钱，乐成搅动海内 A 级轿车市场名目。这也是 A 级混动新能源轿车，首次下探至 10 万以内，该车的订单量也迎来了一波新岑岭。

2023 年 2 月，比亚迪秦家族以 30540 辆的成就，击败微型神车五菱宏光 MINI 和 A 级合资销量王轩逸，夺得 2 月份所有轿车销量排行中的销量冠军。

从今年整个新能源市场来看，油电同价已经成为趋势所在。「油电同价」并不仅仅是新能源车的价钱降下来，而是要在品质、设置、性能等方方面面都要到达、甚至跨越同级燃油车。

从秦 PLUS DM-i 冠军版最先，到零跑 C11 增程，AION Y Younger，接纳的都是相同计谋。

一样平常来说，汽车的成本主要是两个方面，一是购车成本，另一个是用车成本。在很长一段时间里，电动汽车的购车成本要比燃油车高 2 万-3 万元，用车成本则低于燃油车。在有家用充电桩的情形下，电动汽车每公里的用车成本在 5 分钱左右，而燃油车每公里的用度普遍在五毛钱以上。

除此之外，比亚迪在营销方面确实有一套。此前，比亚迪就发出了「为地球降温一度」的倡议，未来将通过电动车治污，致力环境珍爱，立马提升了品牌的名目。

02、可能只是最先

2022 年，是比亚迪崛起的一年。

官方数据显示，比亚迪 2022 年销量 186.9 万辆，一举逾越一汽民众，成为去年海内*王，同时也是全球新能源汽车*的品牌。

其中，汉家族累计销量 27.4 万辆；唐家族销量 15.08 万辆，累计销量逾越了 42 万辆。这也意味着，仅用一年时间，汉唐双旗舰的战略结构，就助力比亚迪成为 20 万以上市场的重量级玩家。

不外，比亚迪的野心不仅于此。

此前，比亚迪董事长王传福曾示意，2023 年比亚迪将向 400 万辆提议打击。乘联会数据显示，今年 2 月，比亚迪零售量约 17.7 万辆，同比增进 98.3%，占当月海内乘用车零售总量的 12.7%。

为了到达这个目的，比亚迪的计谋是新品 油电同价。据领会，2023 年，比亚迪将推出 5 大品牌在内的多款新品，包罗海鸥、海狮、护卫舰 05、驱逐舰 07、瞻仰 U8、F 品牌*车型。

从产物序列上来看，瞻仰品牌价钱区间，将主打 80 到 100 万元区间；潮品品牌（还在征集最后的命名）价钱区间 40 到 80 万；腾势品牌，价钱区间 30 到 40 万；比亚迪王朝品牌，价钱区间 10 到 30 万；海洋品牌，价钱区间 6 到 30 万。

现在，汉 EV、唐 DM-i 冠军版，以及秦 PLUS DM-i 冠军版已经亮相，接下来海洋网的军舰系列 SUV，以及腾势计划中的 SUV 车型，也都可能举行价钱调整；在轿车方面，比亚迪汉原本 22 万元起步，海豹系列的起售价为 21 万左右。但随着比亚迪汉冠军版的上线，也势必动员海豹系列价钱的下调。

这也是对燃油车型降价的「还击」——在燃油尺度从国六 A 切换到国六 B 的历程中，比亚迪的降价跟燃油车清库存的节奏险些一致。

今年 2 月，当主流合资品牌刚想压库逼 4S 店降价抛售，秦 PLUS DM-i 马上就宣布 9.98 万元的冠军版；进入 3 月，湖北吉林等燃油车大省最先津贴，比亚迪立刻调整终端售价，充值 88 元抵海豹购车款 8888 元，以及宋 Plus DM-i 和宋 Pro DM-i 购车款 6888 元；最近，广汽本田针对广州区域推出最高优惠 8 万元的津贴政策，比亚迪打出了汉 EV、唐 DM-i 冠军版。

除了产物层面，比亚迪还在产能、组织层面举行调整。据媒体报道，比亚迪今年以来*的组织转变，就是推行汽车品牌自力运营。

调整首先从比亚迪的研发焦点部门工程院最先，现在，工程院正设计确立多个新能源车品牌研究院，包罗王朝研究院、海洋研究院、腾势研究院等。

2023 年年头以来，比亚迪最先逐步统一营业出口，将智能驾驶的研发义务主要交给计划院和第五事业部卖力，两者的大要分工是：计划院重点卖力高阶智能驾驶，第五事业部卖力低阶智能驾驶。

巴菲特的老同伴、伯克希尔副董事长查理·芒格在采访时曾示意，「这家伙（王传福）简直就是爱迪生和韦尔奇的夹杂体；他可以像爱迪生那样解决手艺问题，又可以像韦尔奇那样解决企业治理上的问题。」

现在的比亚迪已履历证了这个判断，正通过系统化能力，实现「快鱼吃慢鱼」，加速抢占全球新能源市场份额。