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送快递的极兔，在癸卯兔年给自己送了一份厚礼。

2023年央视春晚，作为被“全民级IP”选定的*“物盛职业甄选品牌”，极兔获得多个露脸机遇：在小品《初见照相馆》里那心爱呆萌的兔头抱枕、在微影戏《我和我的春晚》里车站电视大屏里的广告片、在小品《马上到》里的人物植入和“小兔车”铺排……

“含兔量”如此之高，岂非仅仅是为凸显钞才能或有幸与大咖同台表演？当然不是，从其近一年高举高打的营销动作来看，“草莽英豪”极兔，转换在品牌构建和身份抬旗上下功夫了。

01 狂飙营销，“草莽英豪”打的什么算盘？

2022年，极兔在打广告方面丝绝不手软。

一是敞开直接投进活动。线下经过公交站牌与电梯广告，笼罩全国36个要点都会，跨过15万个点位做会集展现；线上与抖音大V相助，举办多主题品牌输出和互动。

二是资助冠名。2022年9月，极兔先是拿下河南播送电视台、优酷联合出品的“2022中秋奇妙游”晚会*总冠名，后又成为辽宁李永波世界羽毛球沙龙的主资助商。

三是签约名人。附近年终，伴随着卡塔尔全国杯的哨声，极兔重磅宣告由足球巨星梅西担任品牌全球代言人，一时风头无两。

如此高调、频繁的“炫富”背面，暗含了极兔的进一步指向，也是当下实际扣身的火急。

咱们都知道，极兔能在顺丰和三通一达独占的国内快递商场，挤出一方自留地，除了有拼多多的扶持，俭朴粗犷的贱价策略是一大“杀手锏”。

据悉，极兔前期每票能够比灵通系低1~1.5元，寄件享全国首重5元的优惠，比灵通系廉价一半。

一位浙江的淘系商家慎重节点财经：“包围运用体会志同道合往常，但极兔给到的价钱很低，2021年的时间一单只需1块多，几乎是三通一达的三分之一，发货量越大还能更廉价。”

不过，在羁系重拳和业界对“规矩损坏者”的联手封杀，以及微观行情对快递昏暗逻辑的重塑：从单纯的“卷价钱”或“卷规划”改变为价值驱动和服务驱动，以差异化营生计，靠口碑来抢比例。

这给“野生番”极兔派发了新任务：从优化和晋级品牌形象转换，洗脱过往低质贱价的“卷王”标签，完成身份抬旗。

凭借系列营销活动，尤其是春晚和梅西在全球辐射的光晕，极兔向外界通报奇怪理念：“我是一只世界兔，我有更广阔的远方。”并在产品定位、成长经历上与顺丰、灵通系、京东物流等传统快递区离隔来，提高本身风格。

其次，长期的“失血”后，极兔获得找补的*途径便是IPO。为了宗族估值，极兔需求有出名度和影响力的支撑。

极兔的发家史和互联网大厂差不多：招引资源眼光，烧钱换商场。但和BAT们在90年月末所在的环境差异，摆在极兔眼前的是一个老练商场，老练的对手和顾客，这击“七伤拳”打出去，更像杀敌800自损1000，风险非同小可。

有媒体爆料，极兔曾在短短10个月内就亏本了200多亿元；尚有极兔内部人士称，“真实的亏本远不止200亿，或许抵达三四百亿”。

包围这组数据未经证明，可快递生意的氪资金、氪财物特点，以及由此产生的巨额亏本，照样让新玩家遭遇到进场以来的严重的应战，商场也不断撒播着公司上市的新闻。

狂飙营销，究竟能为极兔带来多大正反馈？能否转化为焦点昏暗力？仍然是有悬念的。从商业的实质来说，营销仅仅如虎添翼，极兔首先要织一匹好“锦”，即快递时效和服务，才华让润饰美体现出价值。

02 “赶考”三年，极兔行至岔路口

极兔从前很“快”。

2020年3月，正值极兔国内起网之际，官方发布了署名首创人李杰的《致J&T极兔速递我国署理的一封信》，信中说到，“若是有一天，咱们在我国进入职业Top3，你我的姓名也会泛起在J&T品牌的成长之路上，多么稚嫩和骄傲！”

此后一年间，极兔的经营量便抵达2000万件/天，而此前做到这个数据，中通用了16年，圆通用了18年，申公例耗时25年。极兔以雷霆霹雳之势，给快递业同仁们立了下马威。

2021年9月，大手笔收买百世集体我国区经营，又使得极兔在2022年5月单量峰值跳涨到四万万，时间短跨过申通，跃居全国第四。

但是，体量壮硕的快和收派件的快照样有区其他，许多用户对极兔的“慢”都深有体会。

一位北京高校的大学生吐糟到：“北京极兔快递，同城送，从顺义发昌平，又从昌平发回顺义，饶了一圈才到目的地，在玩吗？我坐地铁两个小时就能取到的器械你跑了两天？划水真有你的？快递员情绪还稀罕的差。”

相同对极兔快递颇有微词的，尚有阿强。

“在网上买器械，卖家发的极兔。我写的地址是公司，无门禁无梯控，所以都是直接送得手，不必下来取那种。或许过了7、8天，到了当天正在派送中，忽然毕生显现快件已签收，签收人是自己。我就有点不高兴，谁签收的？我连电话都没接到。厥后等了半个多小时，收到一条短信，见告我快递放在另一座大厦门口的小超市了，让我自取。”

开网店的李静则完全抛弃了极兔，“没设备，天天都有客户让查件、催件，相同本钱太高，有一次还半响极兔没有揽收纪录被判别为虚伪发货，令人头大。”

节点财经分析，这或许与极兔忙于打价钱战抢土地，忽略了对基础设备的投入和背离有关。

公然材料显现，无论是网点、干线数目，照样自有车辆、大飞机，极兔大都逊于灵通系，传导到需求端，便是时效慢、服务差，丢件率和差评率高。

数据根源：各公司财报、节点财经收拾

无独占偶，国家邮政局的调研叙述又必定水平地佐证了极兔的质量。

布告显现，2022年第三季度，在快递企业民众知足度维度，得分在80分以上（含80分）的企业为京东快递、顺丰速运、邮政EMS、中通快递、圆通速递，得分在77-80分之间（含77分）的企业为韵达速递、申通快递、德邦快递、极兔速递。

图源：国家邮政官网

作用大致和一季度相同，垫尾的照样德邦和极兔。

能够说，回国赶考这三年，极兔像是一只为了野望不断四处反击的兔子，它以满足的血性和闯劲，把本已固化的商场劈开一道心猿意马，打破了连续十余年之久的四通一达的名字，构成三通一达一兔，但跑的过猛，往往会忽视掉一些打地基的，抉择盖楼高度的器械，亦会导致后续短板愈短，长板逐步折旧。

若安在企业成长层面平衡好服务功率和服务水平，极兔已行至岔路口。

03 快递企业全球“打擂”，极兔的增量欠好拿？

如前文所述，极兔能在国内商场敏捷忝在爱末，靠的正是两张“主力”：贱价和拼多多。

拼多多一度是极兔*的订单根源。岑岭期，极兔单量峰值2500万单，拼多多孝顺了95% 。

但“金主”并没有把鸡蛋押在一个篮子里。自2021年起，拼多多连续引进四通一达，把此前由极兔独享的优惠也同步给其他快递。

换言之，这厢的拼多多有意“削藩”。那厢的极兔亦非素人，瞄准阿里、快手、抖音，尽力打捞：收买百世，打开了与阿里的相助打破口，并在2022年3月正式接入菜鸟网络，成为淘系物流心选；起劲拓宽快手、抖音等直播电商订单。

不过，全体来看，囿于“痼疾”掣肘，极兔在拼多多之外的打破不大。据节点财经体会，现在极兔单量中，阿里系的订单缺乏2成，抖音、快手和其他途径的单量约1成。

抖音电商的安欣在闹了几回不愉快后挑选脱离极兔：“新手照样不行安定，稀罕是在西北、东北等偏僻区域，极兔的转运班次和网点较少，形成服务质量和时效不如四通一达。”

黑猫投诉上，查找“极兔”，近30天内的投诉量有1743条，累计投诉量高达19322条，会集在卡件、丢件、物流信息不更新、客服没回应等问题。

绑架，一个既定的事实是，岂论极兔怎样“虎口夺食”，国内快递商场已然迫近“天花板”，人人都是窝里斗，死里卷。

据国家邮政局数据，2022年1 ~10月，国内快递派送量仅同比增进3.6%，为有纪录以来*增速。

经济环境、人口结构都反映出职业的景胸怀在产生改变。据国家统计局数据，2021年，15 ~ 64岁人口（被视作电商消费主力军）从2013年的10.1亿人下滑到2021年的9.6亿人。

那么，要想获得更大增进，丰富估值，只能刀刃向外。极兔在2021年发动国外扩张 “新大陆规划”，并在2022年相继进入阿联酋、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、埃及五国。

就拿中东区域井蛙之见。顺丰2020年便在阿联酋迪拜建立顺丰中东公司，与沙特利雅得合资开办的AJEX埃捷世界物流也于2022年1月投入运营；韵达世界经过3年结构，承揽完成阿联酋、沙特等国的集运服务全境笼罩；中通参投的跨境物流商“速达非”，旗下阿联酋经营在上一年注册；圆通数年前加码中东商场，2022年还牵手土耳其航空，借后者在中东的战略性职位，企图撬动全球航空网络……

菜鸟则依托阿里严重的躯体，一手抓国外基建，一手建立生态，打造了端到端一站式的全链路服务；京东物流深耕阿联酋2年多，又在2022年12月新启用坐落迪拜，面积达1.2万㎡的2号仓。

2023年刚刚肇始，快递龙头们的这场出海比赛承揽“一触即发”。

圆通新注册宁波-河内、宁波-曼谷两条东南亚货运航；菜鸟与DHL相助，共建波兰*的自提网络。

可见，人人都忙着在国外“抢肉”，船已驶入“深水区”。

相较之前，这是一场全方位的拼杀，许多要素，比如完善的物流设备、与各地配套的内陆化仓储跋涉，从上到下的执行力，本钱结构、产品多样性、交给体会等，抉择快递企业是扬帆照样中止。

对极兔来说，再次掉转枪口，世界化的基因能否保证其跳出笼罩圈，站在风口“起舞”？预料不太费尽心机。