狮子金融

日前，工信部等五部门宣布了关于开展2024年新能源汽车下乡流动的通知。

本次共有99款“顺应农村市场、口碑较好、质量可靠”的车型，将在5月-12月集中展览展示，供消费者试乘试驾，将真金白银的优惠直达农村。

我国的汽车下乡政策可追溯至2009年，从燃油车到新能源车，从津贴换购轻货、购置小微面包，到现在起售价26.9万元的极氪001都下乡了。

随着新能源汽车下乡的继续推进，这项政策给消费者、车企、行业甚至整个国家带来的是市场强心针、消化产能新驱动，照样行业新泡沫、虚伪的一时繁荣？

说已往：从燃油车到新能源 曾拉动销量增169%

汽车下乡，早已不是什么新鲜事。2009—2010年，我国就曾经开展过燃油车的下乡流动。

那时，国家专门放置了50亿元津贴资金，对农村报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购置1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政津贴。

一时间，像五菱之光等适合农村使用的面包车，开进了神州大地广袤的农村，也给那时的汽车市场注入了一针强心针。

不难明白，作为大宗耐用消费品，汽车能够为我们老国民的生涯带来伟大的便利，开上车、坐上车能极大提高人民群众的幸福感。随着都会化历程的加速和环保意识的提高，新能源汽车在都会中的普及率逐年上升。

图/随处可见的新能源车

泉源/镜观台拍摄

今年4月的统计数据显示，新能源汽车海内零售渗透率已达43.7%，而农村区域仅为17%，可以说农村市场，依然是如日中天的一片广漠“蓝海”。

在这种靠山下，新能源汽车下乡成为了新的热门话题。

现实上，从2020年7月起，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等部门已延续4年开展新能源汽车下乡流动，指导新能源汽车消费市场下沉。

这一政策也收获了立竿见影的效果。数据显示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡车型销量划分同比增进80%、169%、87%。

这样的数据令人欣喜，但下乡流动开展这几年，不仅仅是给新能源车企销量带来了新的增进点，另有一点至关主要：

随着农村区域身边越来越多的亲友密友、乡亲邻人开上了新能源车，农村的汽车消费认知正在悄然发生转变——从原来对新能源汽车不认可的嫌疑，逐渐转变态度，到现现在误解基本消除，并泛起了更愿意选择新能源汽车的消费倾向。

比转变：极氪都下乡了 下乡不再是低端代名词

今年的新能源汽车下乡名单中，有99款车型在列。这一数字，相较于2023年的69款有显著增进。

名单中，包罗红旗E-QM5、民众ID.7、丰田bZ3、比亚迪宋L、零跑C01、宝骏悦也、五菱缤果、哈弗枭龙MAX、吉祥银河L7、五菱星光、哪吒S等都榜上著名。

所涉生产企业既包罗比亚迪、吉祥等自主车企，也包罗小鹏、赛力斯等造车新势力，还包罗一汽-民众、东风本田等合资品牌。涵盖的车型也从轿车、SUV、MPV到皮卡一应俱全。

图/极氪001

泉源/镜观台拍摄

10亿，安徽又一县级引导金备案

图/极氪X

泉源/镜观台拍摄

一个尤其显著的趋势是，高价值车型正从都会开向农村。例现在年的名单中，小鹏G6取代了G3i，而极氪001和极氪X也首次入选。可以看出，随着新能源车型的关注度和接受度在农村区域逐步走高，新势力品牌旗下相对更高端的车型，也正向墟落抢滩上岸。

极氪首次入选一定是起点。在后续的新能源汽车下乡流动中，国产特斯拉Model 3、Model Y，甚至是蔚来、理想和小米SU7等，进入新能源汽车下乡名单，也并非毫无可能。

同时，随着新能源下乡和皮卡解禁的双重政策影响，2024年的名单上也最先泛起了长城风骏EV、商用炮EV等新能源皮卡的身影。随着更多新能源皮卡的推出，或许在2025年的名单上，还会见到更多新能源皮卡的名字。

从农村区域的家庭人口结构来看，MPV显然更适合有着更多“人人庭”的农村区域。未来，新能源汽车下乡名单中或许也将有MPV的一席之地。

事实上，农村区域相较都会，另有着新能源汽车生长的怪异优势。

例如，在寸土寸金的都会区域，由于停车位、供电设施限制等缘故原由，私桩无法大规模普及。新能源车主不得不依赖公用充电桩。而农村区域的情形恰恰相反。

农村区域大多具备*独院的条件，有自己的车位可以停车，若是能够使用220V插座充电，消费者完全就不必再忧郁充电焦虑的问题。

现真相形是，现在市场中的新能源车型，大多可以通过简朴转换使用220V民用电充电，这使得农村区域对新能源汽车有着更好的顺应性。

梳理入选车型不难发现，下乡的大多数车型都具备空间大，价钱相对实惠，相符农村市场购置力的特点。连系农村消费者使用场景，农村用车平时载客较多，偶然还要装一些生产工具，对空间要求自然高一些，与之相对，对汽车内饰、智能化方面的要求就会稍低一些。

谈意义：务实也务虚 现实与象征意义并重

从国家宏观政策出发，新能源汽车下乡政策的实行，其现实意义与象征意义并重，两者相辅相成。

从现实意义看，面临新能源汽车行业的快速增进和潜在的产能过剩问题，下乡政策能够有用拓展市场需求，尤其是针对广漠的农村市场，消化过剩产能，维持行业康健生长。

为了配合新能源汽车下乡，加速农村充电基础设施的建设成为要害，这不仅解决了新能源汽车使用的后顾之忧，还促进了农村电网的升级刷新和能源结构优化。

行业人士普遍以为，随着下乡流动影响力连续扩大，新能源汽车市场进一步下沉，必将有用动员充电基础设施和维修服务网络建设。

此外，新能源汽车以其较低的运行成本，提升了农村住民的出行效率和生涯质量，同时也提高了农村区域的现代化水平。下乡政策动员了新能源汽车及相关产业链的生长，如充电桩安装、维护，电池接纳等，为农村区域缔造了新的就业时机，促进了地方经济的多元化生长。

从象征意义看，新能源汽车下乡象征着科技提高正在惠及更普遍群体，同时也是现代农业与智慧墟落建设的一部门，照样中国政府推动绿色生长战略、实现“碳达峰、碳中和”目的的主要行动，象征着国家对可连续生长蹊径的坚定答应。

激励农村消费者接受新能源汽车，是绿色消费看法的普及和农村住民生涯方式的现代化转型，是农村消费升级和社会提高的体现。新能源汽车下乡缩小了城乡在交通出行方式上的差距，推动了城乡一体化历程，也有助于促进社会公正和区域平衡生长。

图/农村里的充电桩

泉源/镜观台拍摄

固然，新能源汽车下乡历程中也面临不少的挑战，如消费者认知仍需迭代、农村充电设施不完善、入选车型性价比存在争议等，但这些问题并不意味着新能源汽车下乡会成为市场虚伪繁荣的泡沫。

相反，这些不足指出了政策执行中需要战胜的详细障碍，是后续事情改善的偏向。通过连续的政策优化、市场教育和基础设施建设，新能源汽车下乡有望成为推动中国新能源汽车产业和农村经济社会可连续生长的主要驱动力。