狮子金融

若是说“996”是员工的福报，那么，在社交平台发视频、做直播、被车主留言“轰炸”就是车企向导们的福报。

5月27日，比亚迪多位高管整体在抖音平台录制视频，宣告正式入驻。这是继长城汽车17位高管入驻微博、广汽系多位高管入驻视频号后，车企的又一次整体出道。

车企之以是越来越重视社交平台，一方面可以给品牌带来更多关注，增添新产物和手艺的曝光度，一方面可以和消费者直接相同，领会到最真实的声音。固然另有一个略显无奈的理由，即别家车企都在卷了，自己不做就落伍了。

比亚迪高管的整体亮相显然是对5月28日新手艺宣布的一次宣发预热。

有利就有弊。车企高管视频的留言区就堪称大型维权现场。在比亚迪品牌及公关处总司理李云飞的抖音视频下面，许多消费者就提到了车辆泛起了诸如异响、螺丝生锈、售后服务较差等问题。

暂且不去考证消费者所说是否属实，也不去追踪车企会不会就消费者反映的问题逐一妥善解决，仅车企高管“放下体面”，从幕后走向台前，在直播平台和消费者起劲互动，就是一种提高。

若是车企能真正听作废费者意见，接受监视，一起提升产物质量就更好了。

车企高管“卷”向台前

现在打开任一社交平台，都能刷到车企高管的视频，或新人报到，或传道授课，或分享事情生涯一样平常，时不时穿插一些新产物的亮点，呼吁人人关注自家新车型。

提及来，蔚来董事长李斌在去年12月举行的“亲测150度电池包”直播流动，开创了车企老板直播的先河。

3月14日，李斌又开启了他小我私人抖音号的*次直播，起劲回复网友的问题，解说蔚来的产物和理念，甚至还让妻子出镜回应几年前的“翻车”事宜，收获了无数网友的点赞，固然另有打赏。

泉源/李斌抖音账号 镜观台截图

据他透露，当晚的打赏收入为33088元。

360团体首创人周鸿祎在李斌首秀竣事后，和他通了电话。李斌告诉周鸿祎，直播这种方式能够和用户举行更直接相同，异常知足。

往后，李斌经常通过小我私人账号宣布“怼脸”视频，当起了网红博主，将好因缘的形象流传给了更多网友。

提及汽车圈的网红博主，哪吒的投资人周鸿祎也不得不提。北京车展的*天，周鸿祎穿着标志性红色上衣泛起在各家展台，和车企认真人交流，甚至翻身爬上猛士917车顶，吸引了无数的眼光，也泛起在了各个媒体的头条，成为车圈顶流。

事实上，在北京车展前后，越来越多的车圈大佬都走进了直播间，入驻各个社交平台，最先下场做营销。

长城汽车董事长魏建军不仅自己做直播，还指斥自己的营销职员缺乏市场敏感性。长城汽车首席增进官李瑞峰引述魏建军的话示意，“完全没有用户头脑，用户关注什么全然不知。干了这么多年，若是照样老一套，花钱就是虚耗，下场就是白干！”

正是由于汽车行业的越来越卷，不仅是长城，长安汽车董事长朱华荣、奇瑞汽车董事长尹同跃、吉祥汽车董事长李书福等等大佬都被“卷”进了直播间。

其中，朱华荣透露，他曾问华为常务董事、终端BG董事长余承东，流量密码是什么？获得的回覆就是“必须亲自上场”。

流量能带来什么？

以是，朱华荣在北京车睁开启直播，带网友领会旗下车型，与华为、广汽、小米等企业起劲互动，直播阿维塔的无图智驾，先容2024款阿维塔11的“三高”，高颜值、高科技和高价值。

从互动谈论中可以看出，长安汽车掌门人让更多消费者熟悉了车型亮点，吸引了较大关注。

也有网友诟病其先容得不够有趣。“雷军会怎么先容这车，你想过吗，憔悴瘪的先容不能感动我。”而朱华荣回复称，“学习中”。

消失的乐园，一个时代的落幕

小米董事长雷军在小米SU7宣布会上，用两个多小时详细解说了小米SU7的各项功效和特点。用网友的话说就是，活跃生动，对产物了如指掌。“他像慈父般看待小米SU7，仔细解读每一个细节，展现出对产物的*追求。”

周鸿祎就告诉哪吒汽车CEO张勇，多学习小米，多向雷军学习。

不外也有业内人士以为雷军太过包装。但这并不影响全程直播宣布会跨越1.1亿的旁观人数，也不影响小米SU7上市4分钟，大定破万；上市7分钟，大定破2万；上市27分钟，大定5万辆。

多位小米车主示意，他们是冲着雷军而买的车。镜观台领会到，雷军小我私人仅在抖音的粉丝已跨越2400万人。

泉源/雷军抖音账号 镜观台截图

住手今天，小米SU7的销量传奇还在上演。3月28日上市，上市28天后的4月25日，小米SU7锁单量为75723辆，交付5781辆。雷军也在克日示意，6月至少交付1万辆，整年保10万辆冲12万辆。

毫无疑问，汽车作为大宗消费品，销量的利害，车企老板影响力是一方面，产物的竞争力也是要害因素。

朱华荣以为，小我私人IP或精彩的宣布会可以获得短期流量，这对于产物推广、品牌推广异常好。但耐久流量是以用户为中央，缔造的产物价值、服务价值或者其他新的价值，这才是最基本的。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛也持同样看法。企业高管通过成为流量吸引民众眼光，提升品牌着名度和获得市场关注。汽车销售的焦点应当是产物的质量、性能以及手艺创新。

镌汰赛举行时，不得不卷

2024年，车企镌汰赛鏖战正酣。险些所有的车企认真人都躬身入局，为自家产物摇旗呐喊。卷老板、卷流量，成为了当前汽车行业的明牌。

广汽团体董事长曾庆洪就示意，整个市场已经打得头破血流，车企不是在“让利”，已经到了“让本”的不正当竞争阶段，这显然晦气于产业的康健生长。

但他同时反思，在营销方面，广汽确着实销售创新、销售方式工具等方面跟不上市场，而改变传统的*步就是在视频号、微博和抖音等平台上发力。

以是，广汽埃安总司理古惠南、广汽传祺总司理黄永强等近期也开通了小我私人视频号。对于从幕后走到台前，黄永强示意，希望能听到人人真实的、直接的声音，更希望和人人多多交流，为人人做好服务。

泉源/广汽传祺总司理黄永强抖音账号 镜观台截图

显然，业绩下滑、流量和销量焦虑已经写在了他们的脸上。

广汽团体2024年一季度实现营收213.46亿元，同比下降19.12%；净利润12.20亿元，同比下降20.65%。

价钱战的坏处露出无遗。乘联会秘书长崔东树曾示意，汽车行业利润率和许多行业相比都较低，不适合价钱战。但现在车企的逻辑是用亏损“挤死”偕行，再去抢占市场份额，从而获取合理利润。

高合就是汽车行业在2024年的*枚“弃子”。高合一度试图通过直播给车主信心，也让人人领会高合，继而举行了直播带货，守候高合“复生”。

近期，虽然传出汽车平台iAuto拟投入10亿美元支持高合恢复营业运营和整车生产，但距离两者签署互助协议已已往了近20天，还没等来官方渠道的好新闻。

多位业内人士并不看好高合能等来“白衣骑士”，而威马般的停业重组或许是高合最终的下场。

另外，恒大汽车也传出即将被收购的新闻。

而据知情人士透露，缺席了北京车展的合创汽车只发员工基本人为，资金链懦弱。

或许，汽车行业竞争之残酷远比表象愈甚，在能卷的时刻卷一下，对于车企来说，也不失为一种良策。