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在汽车工业的疆土中，BBA（飞跃、宝马、奥迪）犹如三颗明星。然而，近期的车企价钱战却让BBA不得不重新审阅自身的焦点竞争力——应该是品牌力而非价钱力。这场“战争”不仅露出了豪车品牌的软肋，更警示了它们若不实时从价钱战的泥沼中抽身，生怕将在未来的新能源车浪潮中失去驻足之地。

豪车品牌之以是能成为市场中的佼佼者，其基本在于品牌力的构建。BBA通过数十年甚至百年的历史积淀，塑造了一种逾越物质层面的奢华感受。飞跃的优雅、宝马的驾驶兴趣、奥迪的手艺*，这些都是其在忠实粉丝中的品牌形象。品牌力的提升意味着更高的品牌溢价和客户忠诚度，而这正是豪车品牌区别于通俗品牌的焦点所在。

价钱战看似是提升销量的利器，但对于豪车品牌而言，却是一把双刃剑。短期内，价钱的下调或许能刺激消费者的购置欲望，但从久远看，它会侵蚀品牌价值，降低利润率，甚至影响经销商的谋划状态。

宝马在中国市场的履历即是明证。2024年上半年，宝马中国累计销量为37.59万辆（含宝马和 MINI品牌），同比下滑4.2%。显然，BBA的“以价换量”战略不仅未能保住市场份额，反而造成净利润的大幅下滑，这解释价钱战并非恒久之计。豪车品牌的价值在于稀缺性和怪异征，一旦陷入价钱竞争，便容易被贴上“通俗化”的标签，这无疑是对品牌价值的严重损害。

同时，价钱战对于BBA多年谋划的经销系统组成了威胁。相比于平价车品牌，BBA经销商的投入更大。例如，在一线都会的焦点商业区，一家豪车专卖店的年租金可能高达数百万元人民币。经销商需要招聘销售职员、售后服务职员、行政职员等，思量到豪华车经销商对员工素质的要求较高，这部门成本可能更高。此外，豪华车的售后服务要求也较高，包罗专业的维修装备、手艺职员培训、备件库存等。

AI手机卷起价格战，最低不到2000元

有业内人士称，假设一家宝马专卖店一个月卖200台车，由于价钱战的缘故原由，平均一台车的亏损估量在4万—5万元，那么这家店的亏损就是每个月1000万元。若是继续“以价换量”，相当数目的BBA专卖店将难以为继。

随着新能源车的兴起，BBA面临着亘古未有的挑战。国产新能源品牌如比亚迪、蔚来等，正以手艺创新和高性价比在高端市场中崭露头角。华为的问界M9更是在50万元以上豪车市场中取得了*职位，证实晰手艺实力才是决议高端品牌定位的要害。

实在，新能源车高端市场是块增量蛋糕。乘联会的数据显示，海内40万元以上新车消费的新能源汽车销量占比已经从2017年的1.2%提升至2023年的3.4%；在20万—30万元区间，这一数据则从8.5%提升至17.5%。这一增进趋势解释，中高端新能源轿车市场正在成为车企竞争的焦点。

BBA若是想要在新能源车浪潮中不落人后，就必须保证优越的资金链。2023年，宝马的研发成本大幅增进13.8%，到达75.38亿欧元，主要投入在电气化、数字化以及自动驾驶等新手艺方面；飞跃的研发成本突破百亿欧元，主要用于电动化和智能化手艺的研发；奥迪设计于2028年前投入410亿欧元加速转型，其中295亿欧元将用于纯电动汽车与数字化领域的研发；云云伟大的投入，正需要BBA用足够的燃油车利润来填补。

或许，履历了此轮价钱战的洗礼，BBA治理层都明了，真正的竞争不在价钱的崎岖，而在品牌价值的巨细。在新能源车的未来战场上，BBA需要以更强的品牌力和更先进的手艺，来牢固其在高端市场中的职位。唯有云云，才气在幻化莫测的市场环境中错位竞争，立于不败之地。