狮子金融

年轻人的第一辆电动车，照样来了。

今日下昼《晚点LatePost》从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决议。报道还称，小米造车或将由小米团体首创人雷军亲自带队。

新闻公布后，小米港股股价直线拉升，上演“一柱擎天”，股吧也是一片欢跃。

停止收盘，小米股价收涨6.42%，乐成收复30港元关口。

一个靠山是，小米曾在今年1月4日股价刷新历史新高35.25港元，今后震荡下行，今日若新闻面上没有重大转变，凭据分时图走势，小米股价大概率仍在28港元倘佯。

但资源市场照样等来了小米确定造车这剂“壮阳药”，并给出了热烈反映。不外针对该新闻，现在小米尚无详细明确回复。

事实上，在此前市场上曾对于小米造车一直有过预期。

一方面是小米与造车新势力本就牵连较深。无论是蔚来，照样小鹏，雷军都是投资人，还曾为两者倾力站台。

另一方面，市场亦不时传出小米造车听说。

好比就在去年12月，市场上便传出小米将携手比亚迪造车的听说。不外那时小米也是第一时间否认了，甚至是板上钉钉的否认。

“小米没有造车设计。” “但凡说小米要造车的，都是假新闻。”

但两个月后，此一时，彼一时。或许雷军的想法已经最先发生了转变。

究竟，时下的新能源造车，实在是太诱人了。

诱人风口

已往一年，即便小米在资源市场备受认可，股价一起从10港元左右低点翻了两番至现在的30港元左右，但与造车新势力的资源追捧度相比，算不上什么。

由于后者才是2020年资源市场最靓的仔。

且不提特斯拉，蔚来股价翻了靠近10倍，年中上市不久的理想汽车、小鹏汽车也均完成了股价翻倍之举。

连带着市值更是直追前浪。停止现在，蔚来市值为850亿美金，距离小米差距也就100亿美金。

要知道小米为到达当前市值，辛劳奋斗10年之久，且很大一部分原因是在华为深受芯片禁令影响让出市场份额的前提下，在2020年实现了股价暴涨。

雷军曾在2010年建立小米时说出名言：站在风口上，猪都市飞。

飞是飞起来了，只是做手机太辛劳，太多难了。曾在互联网品牌手机打的最厉害的那几年，有行业高管直言，“中国最伶俐的一帮人,在做最苦逼的一个行业”。

而相比之下，蔚来小鹏等晚建立四年，虽然首创人们也履历了一段异常痛苦的时期，但在2020年这个资源狂热追捧新能源的风口下，基本不费吹飞之力，便犹如坐火箭一样平常，直接成为了互联网新贵。

另外，这些新贵们有的照样雷军的昔日小弟。但现在，每人都坐拥着数百亿美元市值的上市公司，除了辈分无可逾越，其他都有可能。

面临新能源造车这一市值跃升空间，雷军可能再也坐不住了。

虽然雷军通过其建立的顺为资源在2015 年和 2016 年先后投资了蔚来和小鹏，但值得注意的是，多以跟投为主，未占太多股份。

据蔚来汽车和小鹏汽车招股书，顺为资源并没有出现在主要机构股东中，其在两家公司上市时的持股份额均不到 5%。

这意味着雷军虽然也押注了这一赛道，但筹码不够，错过了大赚特赚的绝好机遇。

与雷军有类似尴尬的另有李彦宏。

实际上蔚来、理想、小鹏这三家在早起的融资过程中，也都曾接触过百度，希望能拿到百度投资。

不外基于彼时的百度并不知足仅做个财政投资者角色，而是对于投资汽车企业有着自己关于自动驾驶等方面的战略诉求，因此在投资这三者上，百度存在一定遗憾。百度重注的是威马，还未上市。

以是，为遇上新能源造车盈利，李彦宏在今年正式上车，现在百度与吉祥的造车设计已在加速推进中。

新故事

况且不只是眼红这个赛道，现今的小米，也需要个新故事。

无论是手机，照样AIoT，小米的这两个故事都讲了好多年，资源市场已经不再新鲜。

凭据小米2020年Q3财报，当季小米团体总收入722亿元，同比增进34.5%，经调整净利润41亿元，同比增进18.9%，总收入及经调整净利润均创下单季历史新高。

虽然在2020年，小米获得了较高增进，重回全球前三。但一个尴尬在于，智能手机市场已经进入存量之争，想象空间不大了。

同时在资源市场眼中，小米太过依赖智能手机收入的商业模式，不够性感，这使得小米即便在坐拥3.68亿用户月活数据下，在估值上异常亏损。这也是已往多年，小米在港股股价一直低迷的主因。

相比之下，新能源造车就异常性感了。

去年12月，百度放出亲自下场造车新闻以来，股价累计上涨了近40%。市场上今天刚传出小米确定造车的新闻，小米股价也是立马上涨，毫不含糊。

这就是新能源造车这剂“壮阳药”的威力。

固然，这也算是资源市场的应激反映。究竟小米造车还未被官方盖棺定论，且同时一个很要害的事实是，车也不是那么好造的。

众所周知，新能源造车不仅是一个烧钱高企，而且手艺门槛很高。无论从资金、手艺等投入，照样产物制造、量产售后以及销售渠道等，对于小米来说，都将是极大的挑战。

就看这新的十年，小米以及雷军若何应对了。