狮子金融

2021年2月6日晚9点，湖南长沙年仅23岁的车莎莎从货拉拉副驾驶“自己跳窗”，抢救无效不幸离世。

（图源：微博）

事情发酵到今天，“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”这一话题，在微博上已经有近12亿的阅读量和超6万的讨论量。“医生讲述跳车窗女孩送医时伤情细节”也有着跨越八千万的人关注。滴滴顺风车事宜仍犹在耳，同城货运祸起萧墙。

2020年12月滴滴货运启动的4亿美元融资中吸引到30亿美元认购。同月，货拉拉也完成了5.15亿美元的E轮融资。

原本的2021年应该是同城货运市场，这个互联网产业留下的为数不多的万亿级蓝海施展想象力的一年，“货拉拉”事宜的泛起，为一触即发的同城货运大战按下了暂停键，同城货运的治理破绽也在逐一浮现。“螳螂财经”对话了五位与同城货运有过接触的工具，他们有的是消费者、有的是从业者，或许能辅助我们揭开同城货运这个行业神秘面纱的一角。

私自加价、唾骂客户，以后我不会再用货拉拉

小梦，女，21岁，2016级应届毕业生

曾经我也在微博上看到过大V被货拉拉私自加价的事情，总以为离生涯很远，没想到也有发生在我自己身上的一天。

五月份的时刻，微博上有个大V好像是在北京预约迁居，平台显示用度440元，人工用度330元。现实搬运时，需由人工将货物搬运200米的距离。效果被要求步行距离要从停车点算步数，按“每人每米5元”的尺度分外收取搬运费，共计5400元。

那时看到的时刻我还跟着骂了无良司机几句，效果没多久自己也栽进了这个坑。

我是2016年入学的，2020年7月12日就正式毕业了。由于考研一战成就不理想，以是在学校四周也许7公里处租了一个屋子，计划继续温习准备考研二战。

大学四年寝室里聚积的器械靠我和同伙协助也很难一天内处置好，对比一下货拉拉和快狗的价钱，货拉拉报价146，相对于快狗更划算一些，作为一个穷学生我武断选择货拉拉。

由于需要司机协助搬运，在估量所有器械的重量以后我在平台上标注了会给70元的搬运费，可是在搬运之前司机又提出我能不能私下给他一些劳务费，被我拒绝了。

效果在到了新家之后，司机以停车地离楼门口有30米距离以是要求加价100元，而且示意若是不支付这笔钱就把所有的器械放在楼下不管了，周旋了也许半个小时吧，由于那时已经晚上八点半，而且我身边只有另外一个女生室友，出于平安思量我照样支付了这笔钱。

固然我一定向平台投诉了这个司机，后续我没有再领会进度，不知道是不是由于投诉乐成的缘故原由，谁人星期我接到了三十几个骚扰电话，试图接过一个，内里是一个中年男子用内陆方言在骂人，那段时间出门都有些心惊肉跳。

不知道这些骚扰电话与谁人司机是否有关系，但我以后若是有需求一定不会再选择货拉拉。

经由这次迁居，我和大叔成了很好的同伙

晶晶，女，25岁，新媒体运营

这次跳车的事情我也挺震惊的，但照样不能一竿子打翻一船人。

2019年的时刻我从北京回到武汉事情，过了半年左右男同伙也来到武汉和我一起事情，以是我们计划在两个公司的直线距离内重新租一个屋子。

交了押金、扫除好卫生以后，衣服、生涯用品另有锅碗瓢盆这些器械若何仅靠两小我私家搬已往成了一个难题，思量事后我们选择了快狗打车。

搬运费什么的加起来再减去平台送给新用户的优惠券还需要支付180元左右。司机在打电话和我们相同情形之后就到了我们家楼下，是一个50明年的大叔，慈眉善目的，语言也稀奇温顺。虽然说搬货卸货是他应该推行的事情义务，然则这个大叔全程态度都稀奇好，由于新小区快狗打车的小卡车不能进，大叔还下车帮我们一起搬到了单元楼的电梯口。

抵家以后我们检查了一下，没有器械遗漏，锅碗瓢盆这类易碎品也没有破损。厥后我们加上了这个大叔的微信，大叔姓李，是武汉内陆人，从事搬运的事情有近十年的时间，之后若是我们有什么需要运力的营业都市直接跳过平台向李师傅询价。

对于我们而言迁居属于对照低频的营业，可能一两年才有一次，不外周围的同伙或者公司需要搬运器械的时刻，我们都向别人推荐过李师傅，同伙和行政的同事都说和李师傅的互助很愉快，也加了联系方式，未来若是有类似的营业也会优先思量他。

虽然我很气忿，然则没有证据只能不了了之

王想，男，29岁，视频文案

这个事情事后，很长一段时间里我们都心有余悸。

2020年下半年的时刻，我女同伙在长沙买的屋子已经装修的差不多了，以是计划将其出租屋内的一些琐屑的物品和办公要用到的电脑先搬到新居去。

我女同伙平时就属于那种看起来对照凶然则自理能力不行，现实上很迷糊的那种人，我之前换事情迁居的时刻用了一劣货拉拉体验感不错，以是我就给她叫了一辆货拉拉来运送这些器械，但那时我另有事情没有完成并没有陪同。

也许过了两个小时我就接到了女同伙的电话，器械确实都送到了然则电话里声音带着哭腔，我打车已往询问以后才领会到，那时在车上由于一段路有颠簸，以是将台式电脑的显示屏磕到了，查看的时刻就已经确定电脑应该出了问题。

对于搬运过程中泛起货损问题，司机的态度就是这与我无关，而且责难我女同伙为什么不用纸箱包装好电脑，固然中心夹杂了许多脏话，送到之后将器械从车上拿下来以后就扬长而去。

在领会了情形以后我就想联系货拉拉的人工客服举行投诉，效果首先是客服不停的搪塞，随后又说车内没有监控、录音，并没有证据证实我们所说的是真实的，厥后在我们向黑猫、聚投诉等平台投诉之后，也只是补助20元的优惠券马马虎虎。

固然优惠券对我们而言就是鸡肋，怎么可能还会选择这个平台？不外在投诉平台上，由于缺乏录音录像功效投诉的同城货运事宜触目皆是，这个平安隐患为什么没有获得重视？

“趴活”到“抢单”，谢谢货拉拉提供了我们这么利便的平台

李刚，男，45岁，货拉拉司机

以前哪有同城货运这么高级的称谓，我们谁人时刻都叫“趴活”。

我做这一行也有些年头了，刚最先的谁人时刻哪有这么好的同城货运平台。我们都是一天到晚在都会批发市场、物流园区、小区路口窝着，脑子天真一点的就在住民家门口，宣传栏上贴一些小广告，等货上门。

更多的照样靠熟人先容生意，做的是口碑，小我私家的迁居营业很少，多是企业或者工厂的营业。运气好的时刻一天两三单，运气欠好就做一天白工，油钱都不够。

2019年上半年，周围从事这个行业的同伙们都最先陆陆续续的加入了货拉拉或者快狗打车，经由同伙的先容去年六月份的时刻我交了1000元的保证金和300元的加盟费后也最先用货拉拉的平台接单。

货拉拉前期给我们的补助力度照样很可观的，在货拉拉平台上注册的司机，每完成两单就可以获得20元或者25元的奖励；在九月份货拉拉还稀奇启动了“2020金秋拉货节”，拿出一亿补助用户和司机。

不外虽然货拉拉乐成整合了行业信息，比“趴活”利便多了，然则这个平台上的司机真的太多了，一个单泛起几秒钟就被抢完，稀奇是另有很多人购买了所谓的抢单神器，年数大一点手速慢一点基本抢不外。

等我熟悉了软件后发现，每小我私家天天的抢单量另有限制，想要接到更多单、优质单就需要缴纳会员费，在我们这里货拉拉会员分为三个档位，分别是269元基础套餐、609元豪华套餐、859元至尊套餐，为了抢到更多的单我咬咬牙办了最贵的至尊套餐。

这段时间来看，抢单的速率和质量确实比以前更高了，不外未来大部分司机一定都市选择充高等级的超级会员。那这本质上就意味着将重新打破“等级制度”。当“僧多粥少”的征象最先泛起，我或许也会思量是否要换一个平台了。

一肚子苦水，乘着时间还早赶快换一个平台

张张，男，42岁，滴滴货运司机

去年这个时刻，我还在快狗打车事情。

提及在快狗的事情经历，我真的是有一肚子苦水要倒。我们公司每月划定上传两次车贴，有时刻上传了，莫名其妙审核不通过，立马罚款150，还不见告你为什么没有通过审核。

除此之外，不管是配送价钱照样搬卸用度都极其的廉价，你要是不做这一单多的是司机抢，无奈也只能接受这个价钱。

而且像我们做这种体力活的人，有时刻难免语气重一些，有一些可能心思对照敏感的客户就去平台投诉我们，平台又一味的偏向客户，基本不听我们的辩解。

像搬货、迁居这种营业，回城往往空驶，平台还没思量到早晚岑岭的问题。1月份我想在过年之前退出快狗打车司机的事情。根据快狗打车退保证金的流程申请后，无人来处置，总公司推给分公司，分公司也不管，我的接单APP已经被快狗打车操作下线，APP内里的车主服务，司机工具内里的在线退保营业栏也消逝了。

听说去年六月份的时刻，滴滴货运就上线了，据官方透露，自9月中旬起，滴滴货运的日单量已连续突破10万。我们都会现在还没有上线，不外冲着滴滴的名头，等滴滴在家乡开城了我应该会加入滴滴货运。

同城货运大战一触即发，

万亿蓝海市场痛点谁人能解？

据悉，在之前网经社宣布的《2019年度中国物流科技行业数据讲述》中称，2019年同城货运买卖规模达13011亿元，运货量为20.3万亿吨。据智研咨询推测，2020年同城货运市场的规模将高达1.3万亿，且年增速会到达5%-7%。

（图源：智研咨询）

不外虽然行业规模已经超万亿，但行业内品牌渗透率却并不高。《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资远景展望讲述》数据显示，中国同城货运TOP10玩家的市场占有率仅3.5%，这意味着另有96.5%的市场空间未被开发。从另一个角度来看，同城货运市场有着伟大的生长空间。

受到这块蛋糕的诱惑，纵然货拉拉和快狗打车经由“百团大战”存活下来，牢牢盘踞在这个战场，众玩家入局的脚步也从未阻滞。

资料显示，2020年4月，滴滴建立滴滴货运，并于6月正式上线。同年12月，滴滴货运启动的4亿美元融资中吸引到30亿美元认购；11月24日，海内最大的车货匹配平台“满帮”宣布完成约17亿美元融资，全力进军同城货运市场；12月18日，顺丰控股旗下货运公司孵化出主打小我私家迁居、同城货运的“计时配”。

而且在滴滴、货拉拉、满帮的死后，不乏有高瓴资源、红杉资源、Temasek淡马锡、中信产业基金、IDG、普洛斯隐山资源等明星投资阵容。

（图源：天眼查）

可是正如前文提及的案例，行业内仍有诸多痛点待解。对平台而言，C端常用的迁居营业低频，靠烧钱补助也不能培育用户的忠诚度。绝对主力的高频B端市场，也很容易绕开平台，和司机建立起联系，想要实现高质量的可连续生长仍是一个较大的难题。

对司机来说，空驶率高、用度廉价、订单稀缺，都使得各平台的运力极不稳固，无法实现形成双侧良性循环。站在消费者的角度，订价不透明、无录音录像维权难等问题，也在消耗着用户粘性。从久远的角度来看，这些问题都将损害头部企业的生长。

就像滴滴顺风车事宜一样，经由一年多的频频整改和相同之后的才得以正式回归，也促使滴滴陆续推出了录音录像、一键报警、紧要联系人等一系列平安功效和措施，陆续宣布了涉及平安治理、推进合规、产物平安功效、处置流程、警企互助、谛听外部意见、平安教育等7方面、跨越30项平安相关措施。

（图源：微博）

此次“跳窗事宜”的泛起，无疑将货拉拉推上了风口浪尖，一直未能解决的行业服务问题摆上了台面。“货拉拉跳窗”事宜作为同城货运行业的标志性事宜，包罗货拉拉在内的同城货运玩家未来必将重视车内平安，推出一系列平安行动，行业也会由无序向有序最先过分。

以货拉拉为例，在2月24日上午九点，货拉拉平台的态度最先由事宜说明转为致歉与处置。在最新的通告中，平台对于平安预警的缺失、产物平安功效不完善、跟进速率慢的问题做了回溯与反思，并答应了一系列的整改措施，包罗但不限于上线录音功效、强化原有的平安功效等。

（图源：微博）

未来随着同城货运这个万亿级蓝海市场存在感越来越强，搅局的玩家势必将指数级增添。至少，在滴滴尝到了甜头之后，美团、阿里这些内陆生涯服务的大佬不会允许滴滴这个友商专美于前，不久或将迎来互联网巨头的新一轮鏖战。

在强羁系的大环境下，以此劣货拉拉事宜为分水岭，合规、平安将成为未来同城货运市场的主旋律，滴滴、美团、阿里“身经百战”或许早有准备，货拉拉、快狗又该若何生计？“螳螂财经”无法给出一个回覆，但车莎莎女士用生命敲响的警钟值得所有平台铭刻。