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小米造车已经箭在弦上。

36氪从靠近雷军的投资方和车企高管等知情人士处获悉，小米团体正在快速推进造车事项，最快有望在1-2个月内立项，开端讨论的品牌定位与小鹏汽车类似，主打强科技属性的中高端市场。该设计的直接认真人为小米宿将王川。

知情人士对36氪透露，2月尾，雷军曾约见蔚来汽车首创人李斌，咨询造车事宜。另有靠近雷军的行业人士告诉36氪，“最快在这个月或者下个月，小米造车可能就会立项。”

多位行业人士以为，雷军是耐力极强的长跑型选手，造车和手机兼顾，问题不大。而造车设计的直接认真人是小米团结首创人和首席战略官王川，其曾是小米电视的掌舵人，小米电视被以为是小米手机之外最乐成的营业之一。

“小米造车的认真人是王川，这险些是内部共识了。”新闻人士对36氪称。有车企高管也告诉36氪，“去年一年，王川经常往理想汽车跑，若是小米造车的1号认真人是雷军，2号认真人就是王川。”

王川于2012年加入小米，先后掌管过电视部、顾问部、中国区、人人电部，介入了产物研发、生产、渠道、销售等全链条事情。王川已经成为雷军多年的营业同伴和密友，据媒体报道，雷军曾对王川说：你干什么我都支持。加入小米之前，王川是一名延续创业者，曾确立影音娱乐装备公司雷石科技，以及多看科技，这是小米盒子的前身。

36氪从多位新闻人士处获悉，王川正代表小米团体摸底汽车行业，追求人才、手艺和工厂制造等种种资源。

在人才方面，王川已经在和一些汽车行业的优质高管接触，追求汽车公司CEO人选。但新闻人士同时透露，这个设计尚未确定，不清扫最后是小米自己人担任CEO。

手艺方面，王川也在接触行业项目，靠近小米高层的资源人士告诉36氪，小米希望通过投资对汽车产业链举行领会，投资动作很可能先于造车项目浮出水面。现在，小米重点关注的是智能驾驶相关的硬件手艺，包罗芯片和激光雷达等。

而在工厂制造方面，小米也有多处行动。新闻人士对36氪透露，小米与宝沃汽车和定位于城配物流的开云汽车等都有接触，然则与宝沃汽车的洽谈已经住手。“小米也想过找比亚迪等车企代工，但对照忧郁后者的资源投入度和可控性。”新闻人士告诉36氪，“因此倾向于寻找有生产资源，便于通过重组举行控制的互助方。”

36氪就上述造车事宜求证小米官方，小米回复称：本团体一直关注电动汽车生态的生长，并就相关行业态势举行连续评估及研究。

从营业逻辑来看，手机公司跨界造车不算新鲜。今年头，苹果公司造车听说就最先伸张，先后传出与现代汽车、戴姆勒团体等洽谈造车互助的新闻。

海内的手机巨头华为虽然没有造车，但也通过推出全栈方案与车企互助，车身将贴上华为汽车方案的品牌标志。去年11月，任正非签署内部决议，声明华为三年不造车，三年岁后，华为一旦启动造车设计，此前与车企的互助就会成为丰盛积累。而小米是否应该造车，似乎已无悬念。

今年头的美国禁投令成了小米造车快速行动的催化剂。1月15日，据全球网报道，美国政府将9家中国企业列入所谓“与中国军方相关”的黑名单中，其中包罗手机制造商小米。凭证相关投资禁令，美国投资者需在今年11月11日前出售所持“黑名单”公司的股份。

禁令生效前的3月13日，美国联邦法官做出裁决，要求暂时住手执行国防部针对小米的禁令。

36氪综合现在信息得知，虽然美国暂停了对小米的禁令，但小米并未就此停下造车的脚步，造车依然是小米至关主要的“Plan B”。“华为把荣耀手机营业卖了，另有基本盘，若是有一天小米手机营业遇到阻力，就危险了。”有行业人士向36氪剖析。

此外，手机产业体量显然不如汽车行业。虽然小米团体已经是一家港股市值跨越5500亿元的手机巨头，也推出“手机 AIoT”战略来寻找增量，但新造车公司蔚来在2020年仅销售4.3万台电动汽车，市值高点就跨越900亿美元，迫近小米团体。

各路资源和资源也都在涌入新兴造车行业。2020年以来，新造车头部公司蔚来、小鹏汽车和理想汽车，已经划分囤积资源跨越300亿元，将在人才、芯片、智能化和动力手艺、线下销售和服务渠道、充换电设施、外洋市场等领域睁开全方位投入和结构。即即是科技巨头跨界造车，所剩的时间窗口也已经不多。

再加上国际间的风向幻化不定，小米造车还可以更快一点。