狮子金融

被收购，就意味着这家公司的下场也许率不会很好，从互联网行业的历史来看，多数被收购的公司最终沦为“弃子”。搜狗公司的运气，或许早在它被腾讯收购的时刻就已写定。

日前，搜狗舆图宣布通告称，将于2022年5月15日23点正式下线，届时关闭所有相关服务。同时推荐用户下载腾讯舆图。

与高抬高打的百度舆图、高德舆图差异，搜狗舆图平时很是低调，险些不自动对外发声，这就导致百度舆图、高德舆图不停获取新用户的时刻，它只能跟在后面“捡”剩余的用户。用户规模的不足，让它很难跟腾讯舆图PK，因此，若腾讯非要在腾讯舆图和搜狗舆图之间“二选一”，被关闭的只能是搜狗舆图。

通过多年起劲，百度舆图、高德舆图确实取得了不错的成就。七麦数据显示，百度舆图、高德舆图近一年内多数时刻均位于App Store免费总榜的前100名以内。百度舆图的月活用户数早在2017年Q4季度就到达了3.41亿，高德舆图月活用户数则跨越5亿。

在移动互联网行业，用户量有着异常主要的价值，它既是赚钱的基础，同时也是让投资方青睐的硬指标。根据移动互联网巅峰时期的尺度来判断，百度舆图、高德舆图无疑是异常乐成的产物。然而，互联网行业一直在转变，已往的乐成尺度，并不意味着现在还能延续下去，当前对互联网产物的尺度是，能否巨头自动造血能力，即是否能辅助公司盈利，对于不能盈利的产物，能关则关，不能关停的产物也在压缩成本。

百度舆图、高德舆图是典型的工具型产物，众所周知，工具型产物的弱项就是盈利能力，哪怕坐拥数亿用户，不能赚钱也是枉然，搜狗舆图的关停，同样与自身盈利能力弱有关。

手机舆图变现难

百度舆图、高德舆图怎样实现盈利？

舆图导航最初面向用户收费，但2013年百度导航宣布免费后，手机舆图行业彻底走向免费，手机舆图向C端收费这条路被手机舆图自己给挖断。

2015年，中国互联网行业迎来O2O的浪潮。百度董事长兼CEO李彦宏示意，3年内对糯米营业投资200亿元。随着百度对糯米营业的支持，百度舆图的职位也迎来水涨船高，手机舆图是O2O中不能或缺的一环，同时也是O2O的一大主要抓手，用户可以通过手机舆图来来购置相关O2O类服务，好比，买影戏票、订旅店等。

然而，互联网巨头很快就在O2O领域撞得头破血流，一方面，所谓O2O中的“线下”部门，远不是200亿就能做出成就，另一方面，互联网公司的甜头是做平台、规模化，但线下市场异常涣散，且异常依赖互联网公司在线下的输出能力，巨头们对此无能为力。轰轰烈烈的O2O市场也不得不偃旗息鼓，巨头们悄声退却。

巨头们的试错，让手机舆图不得不重新思量变现问题。

2017年，高德打车上线。2017年10月，百度也推出了聚合打车服务。到2020年，百度舆图与高德舆图在打车领域猛烈竞争。打车营业方面，百度舆图、高德舆图走的依然是“平台化”思绪，即通过聚合其他打车产物来到达打车的目的。

近几年来，网约车平台越来越多。数据显示，住手2021年12月尾，天下网约车平台已有258个，月订单量跨越30万的有17个，其中，对照常见的有享道出行、阳光出行、T3出行、如祺出行、首汽约车、曹操出行、美团打车、万顺叫车、滴滴出行、花小猪出行等。

平台越来越多，用户不能能每个平台都去下一款App，高德舆图、百度舆图的聚合式打车就异常有用，许多时刻用户可能在某个打车平台打不到车，然则通过高德舆图、百度舆图的聚合功效就可以打到车，东边不亮西边亮，聚合式打车功效在急用车时很靠谱。

《晚点LatePost》曾在2019年6月报道称，高德打车营业日订单已经跨越400万单,每单收入1.5—2.5元。对于此数据,高德示意数据不属实。

聚合式打车平台虽然提升了用户的打车体验，但它的坏处在于：

1）对司机端的控制力较弱，导致服务水平乱七八糟。

2）网约车司机可能同时使用多个打车软件，导致司机的忠诚度较低；

3）焦点模式依然是“卖流量”，除非平台能取得绝对的优势，否则，很难到达盈亏平衡。

据郭静的互联网圈考察，聚合式打车平台现在吸引司机的手段仍然是津贴模式，耐久来看，津贴模式在互联网行业越来越难生计下去，平台的最终审核指标是盈利，增收不增利没用。聚合式打车平台何时能盈利？就当前的情形而言，依旧遥遥无期，聚合式打车平台遇到的一个新问题是，受多方面因素影响，网约车的订单量泛起一定下滑，打车平台显然也会受到袭击。

C端的盈利受到掣肘，手机舆图最先思量向B端收费，其主要盈利点是面向车企、自动驾驶企业提供高精度舆图的数据服务，然而，高精舆图的市场规模有限，很难让手机舆图在这块市场赚到大钱。

百度舆图、高德舆图并不知足于只做工具，但赚钱之路委实很难。

差其余路

只管百度舆图与高德舆图在打车营业上再度泛起竞争关系，但两者现实上早已相去甚远，“你走你的阳关道，我走我的独木桥”。

2014年被阿里巴巴收购后，高德舆图的运气彻底被改写，进入阿里巴巴系统，让高德舆图的“名目”彻底打开，用户规模甚至跨越百度舆图，若没有阿里系的加持，仅靠自力的高德舆图公司，很难完成这个成就。

最初百度舆图与高德舆图还在用户端有着猛烈的竞争，但随着百度和阿里巴巴战略的转变，百度舆图与高德舆图的定位也完全差异，甚至走上了差其余蹊径。

百度在O2O营业上的试错，让百度舆图对于O2O相关营业愈发郑重，不再进入线下的“深水区”。但高德舆图却由于跟阿里系的协同，反而进入生涯服务领域。2021年7月2日，阿里级宣布将基于地理位置服务的高德、内陆生涯和飞猪三大营业组成生涯服务板块，现实上高德舆图与饿了么也有一定的营业协同，乍看之下，与百度舆图最初的O2O异常相似，只不外高德舆图是以飞猪为主，而不是美食团购。

百度舆图并未放弃对流量的变现。2020年，百度舆图即跟贝壳和安居客举行了互助，用户在百度舆图的搜索框即可看到“房产”频道，用户可以在百度舆图上查看到相关“二手房”的信息，点击信息详情后即可跳转到详细二手房页面。百度舆图跟安居客的互助模式，实在照样互联网习用的“平台”模式，本质上是对流量举行置换，至于效果事实若何，要看现实成友谊况。

百度舆图跟高德舆图最大的差异化在于，百度舆图与百度近几年力推的人工智能和无人驾驶协同，而高德舆图则与阿里巴巴的打车出行和生涯服务协同。AI在百度舆图上有诸多体现，好比“AI租房”、“智能语音”、“智能导航”等。相对来说，高德舆图则加倍务实，好比打车、代驾等。

若是只是舆图导航功效，两者颇为类似，但在更仔细的功效上，百度舆图与高德舆图早就最先分化。在用户习惯方面，两者也绝不相同，好比，有的用户喜欢金莎语音，有的用户则喜欢郭德纲。

走向差其余蹊径对于百度舆图、高德舆图来说有很大的辅助，好比，削减由竞争所带来的消耗，这样相互就能专注于各自的领域，互联网行业的恶性竞争习以为常，没有外部的竞争后，手机舆图反而有精神来做好“内功”。

现实上作为一款舆图导航App，百度舆图、高德舆图在用户体验上并不算差，功效方面也很齐全，最大的坏处照样商业化问题。从互联网行业的历史来看，工具型产物的商业化，强推这条路走不通，要害的时间节点以及用户的使用习惯、付费习惯以及其他行业的转变，才真正能让工具型产物迎来变现的通路。百度舆图、高德舆图或许需要守候更长的时间，我们对于它们的盈利时间点，也要有点耐心，只要不做“杀鸡取卵”的事情，舆图的未来还会很长。