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雷军的One more thing里，四处藏着马斯克的影子。

在8月11日晚雷军第三次年度演讲暨小米秋季新品宣布会上，最后半个小时的One more thing惊喜时刻，雷军对外展示了小米汽车的自动驾驶手艺，以及小米*全尺寸人形仿生气器人CyberOne（艺名“铁大”）。

不怪雷军直播间谈论区*时间刷起了“模拟马斯克”的留言：引发外界关注的自动驾驶手艺，得益于马斯克从2019年以来竭尽全力的宣传；去年8月份的特斯拉人工智能开放日上，马斯克更是首度推出全尺寸人形仿生气器人Tesla Bot，命名为Optimus（擎天柱）。

这让马斯克一周前在特斯拉2022年度股东大会上说的那句话，又有了新的凭证。那时，马斯克谈道：“每当我们的竞争对手为电动汽车打广告时，我们的销量也会上升。”

在马斯克感伤“这很有趣”的时刻，另一边的雷军则是在重新选择小米未来值得对标的“新年迈”。

2011年推出*代小米手机时，雷军在接受采访时频频讲述的一个故事是：自己在有时读到的乔布斯传记《硅谷之火》激励下，埋下了开办小米的种子。越来越多媒体也最先将其形容为“中国版乔布斯”。

2021年3月对外注释小米为什么选择造车时，雷军总会提及的另一个故事是：自己2013年拜会过两次马斯克，并在昔时就成为特斯拉车主。

但在成为“中国版马斯克”的路上，雷军或许正在跳进仍在困扰着马斯克的两大火坑，即当前自动驾驶何时能真正大局限商业化的不确定性，和人形机械人是否只能赔本赚吆喝的变现难题。

只管耐久目的实现着难题重重，但从短期效果上看，在提升股价这方面，雷军已经随着马斯克“偷师”乐成。

为了让特斯拉财报只管悦目，除了售卖碳积分之外，马斯克筹谋过能源产物，并一度在财报会上示意未来清洁能源项目将是比汽车营业更赚钱的特斯拉新支柱，去年10月份又推出汽车保险营业，今年股东大会上再次放言称FSD自动驾驶和机械人营业都将有着逾越汽车营业的灼烁远景。

所有这一切营业实验，只管现在在特斯拉财报中占比都不足10%，但投资机构们从中看到了特斯拉的增进新故事，特斯拉市值随之节节攀升。

受自动驾驶手艺和人形机械人新闻刺激，8月12日港股开盘，小米股价一度上涨近3%。

在去年3月30日官宣造车500天后，兼任小米汽车CEO的雷军，*对外披露了有关汽车营业的部门手艺与职员筹备细节。

雷军在当晚演讲中先容，小米自动驾驶手艺接纳全栈自研算法，*期已经投入33亿元研发用度，现在专属团队规模已跨越500人，到年底预计将突破600人，同时围绕自动驾驶领域上下游企业的投资结构已有十余家，总金额跨越20亿元。

官方披露的自动驾驶路面测试实拍视频中，搭载小米自动驾驶手艺的测试车辆，演示了自动掉头，自动环岛绕行及自动下延续坡道等行车场景。

雷军还示意，小米自动驾驶团队即将推出一体化的泊车智能解决方案，涵盖“预定车位”“自主代客泊车”“机械臂自动充电”等功效。

至于未来的目的，雷军放言：2024年进入行业*阵营。现在，小米*期设计了140辆测试车，陆续在天下举行真实蹊径测试。

对于小米能够全栈自研自动驾驶手艺，并在两年后追遇上头部车企的依仗，雷军给出的注释是由于有“小米团体多元融合的科技生态支持”，如人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等也都现实介入着小米汽车自动驾驶手艺的相关研发。

在2021年4月份对外直播中，雷军用15分钟透露了小米*辆车的新动态：定位于中高端，订价在10万～30万之间，车型会在轿车和SUV中决议，预计2024年上市。

官宣5个月后的同年9月份，小米完成汽车公司工商注册，与该新闻一同放出的另有雷军携部门造车团队主干的合影，一共17人。这也是小米*次对外公然汽车团队成员。

今年一季度财报中，小米对外披露的汽车团队人数规模突破1200人，环比去年四序度增添了300人。财报中还首度披露了汽车营业的开支——4.25亿元。小米CFO林世伟注释称，4.25亿支出大部门都被用作了研发，一小部门花在了行政和一样平常性支出上，其中没有营销用度，并示意“今年支出还会连续提升”。

除了自动驾驶手艺的*亮相，小米还推出了*全尺寸人形仿生气器人CyberOne。

据雷军先容，CyberOne同样由小米机械人实验室全栈自研完成，具有高情商、可感知人类情绪，视觉敏锐、可对真实天下三维虚拟重修，“小脑”蓬勃、可实现双足运动姿态平衡，四肢强壮、动力峰值扭矩300Nm等四大手艺能力。

相比尚处于PPT阶段的Tesla Bot，雷军抢在马斯克前面搞出了一款原型产物。CyberOne身高177cm，体重52公斤，单手可以垂直抓握3斤重的物体，通过相关听觉和视觉传感器，来获取外界信息，能够识别六大类共45种人类情绪语音，以及85种环境音。

凭证雷军的形貌，CyberOne与马斯克推出的Tesla Bot用途相似，都将用以服务人，辅助人解决一些辅助性事情。

关于CyberOne的量产时间和价钱，与Tesla Bot一样，暂时照样个谜。

看到自动驾驶和机械人灼烁情景的造车企业，不只小米一家。马斯克率领下的特斯拉无疑是这方面的先驱和典型。

但摸着马斯克过河的雷军，也也许率逃不开跳入相似火坑的运气。

在推出FSD近两年后，马斯克在今年的股东大会上喊道“FSD到了需要挣钱的时刻”，并呼吁外界不能由于一些问题就直接把它弃捐起来，但马斯克同时也认可，FSD许多地方还需要改善，尤其像“在庞大的左转处”。

在2020年推出FSD订阅服务时，马斯克就曾放言2021年L5级其余自动驾驶就会到来。但直到2021年10月，基于自研芯片的FSD Beta公测版才最先陆续向用户推送，且局限在美国部门都会。“今年下半年，FSD版本将在北美更大局限部署。基本上，任何想要体验（FSD）的人年底前都能使用上。”这是马斯克的最新宣言。

FSD推进一再受挫之后，意识到完全自动驾驶逆境的马斯克一改激进言论，在去年7月份认怂道：“实现通用自动驾驶是个难题，由于它需要解决许多涉及真实天下的AI挑战。我没想到会这么难，但现在回忆起来，难题是显而易见的。”

马斯克当前的最新预期是，以为在未来3-4年内，将有约九成的几率乐成实现百分百自动驾驶。

对比来看，雷军想要在2年后的小米*汽车上市时，即追上特斯拉等一线阵营车企的措施，这可能会是个守候雷军跳下去的火坑。事实，就连忙碌多年、一心盼望从自动驾驶上赚点钱的马斯克都还在举行无底洞式的投资，对于晚进场的雷军来说，填补自动驾驶的资金黑洞、守候其商业回报的压力只多不少。

相比雷军，马斯克在向资源市场讲故事上显然更胜一筹。形貌特斯拉机械人时，马斯克给出的判断是这将“从本质上改变基于自动化的经济”，一旦Tesla Bot实现了设计中的愿景，“我以为特斯拉将会是天下上最有价值的公司。”

这照样面临PPT阶段时的豪言，不知道等到9月份的人工智能开放日上，携原型机亮相的马斯克，又会画出怎样的新蓝图。

与小米CyberOne相比，特斯拉人形机械人Tesla Bot身高172m，略矮了5cm，但却更重，到达57公斤，负载能力也更为强悍，到达20公斤，行走速率2m/s，从雷军当天与CyberOne的互动来看，Tesla Bot显然速率更快。

凭证民生证券展望数据，到2025年，人形机械人市场规模将到达630亿元，到2030年到达3720亿元。

只管远景广漠，有关机械人的商业化却始终希望缓慢。

特斯拉人形机械人亮相后，机械人头部明星公司波士顿动力曾公然指责其为不切现实的理想，直接说道：“波士顿动力公司已经在机械人及其双足运动上有着十多年的积累，但Atlas（波士顿动力的双足人形机械人）依然有着类似绊倒等错误，零件也局限了商业化，可见马斯克以为他可以在一年内逾越我们的事情是何等可笑。”

英国中央兰开夏大学机械人工程讲师卡尔·贝瑞也揭晓看法，以为马斯克在机械人上部署人工智能为时尚早，“马斯克每次演讲通常都是强调其词的炒作，在智能制造中部署带有AI的机械人尚且可行，但越是庞大的机械人加入人工智能越难。”

这些逆境在波士顿动力身上都有着更为直观的显示。1992年确立以来，作为机械人领域的TOP1企业，波士顿动力依附Spot、Atlas等明星产物获得行业一众认可，但面临动辄数万、数十万美元的高昂售价，这些产物的目的群体基本锁定在了如贝索斯等全球富豪阶级。

赔本赚吆喝的波士顿动力，从2013年到2020年，短短7年内就被三易其手，背后东家从谷歌到软银再到现代汽车。

若何解决波士顿动力的商业变现逆境，不仅困扰着马斯克，现在也最先成为雷军的新烦恼。

抛开暂时没有量产时间线的人形机械人岂论，仅雷军口中自动驾驶手艺2024年进入行业*阵营的论断来看，能否最终实现还需要打上一个问号。

根据小米汽车设计，2024年是小米汽车*车量产上市的时间，对比蔚来、理想、小鹏汽车等造车新势力的*车售卖显示，以最乐观的年销10万辆盘算，其拥有的车辆规模也只相当于特斯拉的约1/50。

凭证马斯克最新披露，住手7月份，特斯拉全球累计销量已经突破了300万辆，高达数百万辆的汽车正在源源不停给特斯拉网络蹊径上的实时数据，用以不停改善特斯拉自动驾驶水平。

决议自动驾驶手艺强弱的几大因素，包罗了数据、算法和算力，而数据是其中的基础。数据网络一方面靠数字孪生手艺，模拟真实交通蹊径情形天生虚拟数据；更主要的一方面照样依赖海量汽车，网络、反馈现实蹊径情形。

说到底，这是一个比拼规模化的游戏。2024年刚刚量产的小米汽车，要若何在汽车规模上追赶特斯拉等一线车企则是个问题。

固然，也不清扫小米内部会通过AI超算手艺，借助数字孪生衍化，以虚拟仿真方式辅助训练自动驾驶手艺。

马斯克就是这么做的。去年8月特斯拉人工智能开放日上，马斯克对外宣布了新的视觉网络神经系统和Dojo超级盘算系统，以及*AI训练芯片D1。

通过仿真模拟，借助Dojo壮大的超算能力，马斯克描绘了加速通关自动驾驶的可行性路径。

马斯克那时先容称，特斯拉通过对真实天下实时建模，然后虚拟重修，在仿真环境中不停推演种种意外状态，“用自动驾驶来重现自动驾驶场景”，从而让自动驾驶手艺变得更伶俐。这正是超算系统Dojo降生的直接缘故原由。

根据马斯克设计，特斯拉将在2022年运行Dojo，且已经在着手开发下一代Dojo，带来10倍性能的提升。

所有这一切，都是为了提高特斯拉自动驾驶的AI培训显示和视觉神经网络的精准度，为其向L4甚至L5过渡，做好铺垫。

为了能够追上特斯拉的自动驾驶手艺水平，小米的超级盘算系统会到来吗？

参考资料：

1、雷军2022年度演讲视频

2、《10年卖1亿辆特斯拉！马斯克立下军令状》，直面派

3、《小米汽车注册确立，雷军晒团队合影，他们都是谁？》，晚点财经

4、《小米“百亿级”投入“烧钱”造车，4年零创收“造车梦”或难实现》，证券市场红周刊

5、《波士顿动力再易主，软银欲将其出售给现代汽车》，机械之能