狮子金融

北京时间3月2日破晓5点28分，在特斯拉投资者日流动中，特斯拉宣布了公司的最新希望，包罗墨西哥新工厂、特斯拉未来目的年产量要到达2000万台；使用新的汽车制造工艺，使得成本降低一半等。

在今年的投资者日中，特斯拉没有宣布新车，只以演示图片的方式预告了两款神秘汽车。这可能会让许多特斯拉粉丝感应失望，而且特斯拉盘后股价也下跌超5%。

不外，流动的重头戏实在是马斯克宣布了其“宏图设计”的第三篇章——可连续能源文明设计。

这会不会又是马斯克吹下最新的“牛”？而他以前又吹过哪些“牛”？哪些实现了？哪些没实现？

今天，三言就带人人简朴聊聊这个话题。

01、“宏图设计”是不是“吹牛”

既然先提到马斯克的“宏图设计”，那么就先从它最先。

2006年，马斯克提出宏图设计*篇章，该篇章设计打造一款超级跑车，再研发出民众买得起的轿车，之后再开发出更廉价的轿车，同时要提供太阳能电力产物。

现在转头看，马斯克宏图设计*篇章完成度现实上是最高的。已往十几年间，特斯拉先后推出并宣布Roadster小型跑车、Model S、Model X、Model 3以及Model Y等车型，涵盖各消费阶级。

太阳能电力方面，特斯拉于2016年收购光伏发电项目公司SolarCity，之后推出太阳能屋顶SolarRoof，可为家庭提供清洁能源。

现在，特斯拉宏图设计*篇章中的设计已基本所有实现，各项营业正有序生长中。

2016年，马斯克宣布了宏图设计第二篇章：开发出更高效的太阳能电池板、开拓电动汽车细分市场、推动自动驾驶手艺生长和促成汽车共享。

相比宏图设计*篇章，第二篇章的完成度相对要打些折扣。太阳能电池板方面，特斯拉现在已推出多种太阳能屋顶产物。

2020年头，特斯拉宣布要将光伏作为主要营业，在国际实行太阳能屋顶结构。同年，特斯拉在中国招聘网站上宣布招聘信息，现在其海内官网已有太阳能电池屋顶相关产物先容。

电动汽车细分市场方面，近年来，特斯拉先后推出Cybertruck皮卡和Semi电动卡车。不外，前者现在尚未量产商用，而Semi卡车被许多车主指出存在脱离现实使用场景，瑕玷许多等问题。

自动驾驶手艺方面，特斯拉此前推出了售价1.5万美元的全自动驾驶测试版套件FSD。然则，凭证美国国家公路交通平安治理局的一份文件显示，特斯拉FSD Beta系统可能会增添车辆碰撞风险。特斯拉因此不得不召回近36.3万辆汽车。

现在，特斯拉已经在全美停售该系统。

而有关其汽车共享项目，则鲜有报道。

在第二篇章还没有完全实现的条件下，马斯克宏图设计第三篇章看上去则更像“吹牛”，甚至天南地北。

宏图设计第三篇章中提到，现在80%的能源消耗来自化学燃料，但化学燃料的能效异常低，只有30%左右。此外，化学燃料发生的大量闲逸热能也未能有用行使。因此，电气化是人类未来生长偏向。

详细而言，就是为现有电网增添可再生能源、生产更多电动汽车、在家庭和修建物中安装热泵、将高温热运送和氢气用于工业，以及制作可连续燃料飞机和船只。

马斯克称，要实现该愿景，需要将全球储能容量扩大至240TWh，设计投资10万亿美元。同时，特斯拉设计在2030年将年产量提高至2000万辆。

宏图设计第三篇章有多“离谱”呢？

2022年5月，凭证Benchmark Mineral intelligence数据显示，未来十年，全球锂离子电池产能可到达6Twh以上；2022年12月，高工产业研究院预计，2023年海内锂电池市场出货量将跨越1TWh。

此外，据媒体报道，2022年特斯拉储能部署同比增进64%，到达6.5GWh，相当于0.0065TWh。

以是，马斯克要实现240TWh的目的，至少需要数十年甚至上百年。

产量方面，要在2030年实现年产2000万辆车的目的，也是任重而道远。

现在，特斯拉全球工厂年产能约为190万辆，一共有六家工厂，不外其中只有4家生产汽车。那么，纵然以年产200万辆估算，到达2000万产能至少需要40家工厂。这还不思量整个电动汽车产业链问题。

今年是2023年，距离2030年只有7年，要在7年内建成数十家工厂并投产，可能性能有多大呢？

最后，10万亿美元的投资也绝不是小数目。要知道，2022年美国GDP为25.46万亿美元，投资10万亿美元，纵然是最富有的公司也很难很快实现。

以是，马斯克宏图设计第三篇章，怎么看怎么像“吹牛”。

02、那些年马斯克吹过的“牛”

纵观马斯克宏图设计，看上去前两个篇章在某些水平上都实现了。然则若是将设计中的设计拆分来看，许多并没有完全实现。

1. 生产一款面向民众市场的汽车

3.5万美元（约合人民币22.6万元）的Model 3是标志着特斯拉走向通俗化的车型。但现实上很长一段时间Model 3的售价都在4万美元以上，若是算上税以及附加功效费后，则能到达5万美元。

2. Roadster

特斯拉Roadster是其最早推出的小型跑车，根据宏图设计*篇章设计，该车销售获得的收入将用于研发更通俗化的后续车型。

但现实上Roadster推出后迟迟未能上市，一度因Model S上市住手生产。直到2017年11月17日，特斯拉才正式宣布，并于2020年正式交付。

3. 完全无人驾驶

2016年10月，马斯克示意完全自动驾驶功效将在两到三年内实现。但直到今天，7年已往，这项功效因诸多起事故陷入较大争议，离周全实现另有时日。

4. 特斯拉Robotaxi网络

2019年10月，马斯克示意到2020年底，将会有跨越100万辆Robotaxi上路。届时，特斯拉车主可以通过提供自动驾驶、按需驾驶服务赚钱。不外，这个“设想”显然并没有发生。

5. 下一代电池

2020年9月，马斯克先容了一款4680锂电池，他宣传称该电池约有啤酒罐巨细，成本降低56%，能量是现有电池的5倍。

那时，马斯克称公司在硅谷的实验室正在举行小批量试产，可能将会在未来一两年内大规模、大批量生产。但生产时间尚不清晰。

现在，4680锂电池仍然没有进一步新闻。

6. 太阳能产业

特斯拉收购SolarCity后，一直示意对太阳能产业高度重视。2016年，特斯拉称设计每年生产1千兆瓦时的太阳能电池板。

但2020年，特斯拉提交的讲述显示，只交付了205兆瓦的太阳能电池板，是SolarCity在2016年装机容量的四分之一。

7. 不堵车的地下隧道堵车了

为领会决堵车问题，马斯克的“无聊公司”（The Boring Comany）提出了使用地下隧道举行点对点行驶，而且宣传行驶时速能到达250km/h，将“彻底解决堵车问题”。

不外，2022年，在美国拉斯维加斯举行的国际消费电子展上，许多观众选择体验无聊公司的LVCC Loop地下隧道，却发现这个宣传“不堵车”的隧道竟然也堵车了。

据报道，那时许多观众不得不在隧道中排队守候前方车辆行进，这相比地面堵车甚至加倍难以忍耐。

此外，2021年5月LVCC地下隧道开启运行时，最高时速仅64km/h，远低于宣传的250km/h。而且并不是自动驾驶，仍需要司机提供服务。

实在马斯克这个地下隧道项目，似乎就是地铁嘛。

8. 送8万人火星移民

2012年，马斯克宣布行使15至20年时间，送8万人去火星移民。现在距离2027年只剩4年，火星环境刷新尚未开启，也没有载人航天器飞往火星，不知马斯克移民火星设计能否实现。

9. 4.2万颗星链卫星

马斯克曾经于2015年示意，“星链”项目将于2019年至2023年发射4.2万颗卫星。但停止2022年，仅有3000余颗卫星在轨航行。

10. 送人类到太空绕月航行

2017年，马斯克示意将在2018年送两名人类到太空举行绕月航行，但直到今天该设计仍未成行。

11. 2025年建成月球基地

2018年，马斯克曾回应网友关于月球基地制作时间问题时示意，月球基地将于2025年完工。但现在，美国再次登月设计还没有实行。

12. 实现“龙飞船”动力着陆

2015年，马斯克示意SpaceX“龙飞船”将实现动力着陆，但又于2017年宣布放弃该设计。

13. 二级火箭接纳

2016年，马斯克宣布要完成二级火箭接纳设计；2018年11月宣布放弃。

14. 载人登月

2018年，马斯克豪言壮语示意将于2020年实现星舰入轨，2022年实现载货登月，2023年实现载人登月。

显然，这又是一次画饼。

纵观马斯克“吹过的牛”，有些是简直能够通过起劲短期内实现的， 但有些却也若干有些天马行空的想象。

对此，有人以为马斯克是靠不停“画饼”获取融资；有人则对马斯克崇敬信服的五体投地，信托他的“吹牛”也早晚会实现。