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自去年10月，小鹏汽车发邮件宣告组织大调整后，人事动荡延续至今。尤其是自今年1月30日，长城宿将王凤英出任小鹏汽车总裁，公司的换血力度更是跨越行业想象。

36氪从多位知情人士处获悉，小鹏汽车多名焦点高管处于已去职或者将去职状态。其中，动力总成副总裁刘明辉已经去职，接替他的是零部件公司德尔福的前手艺高管顾捷，顾捷已加入小鹏汽车，出任动力部门高级总监，直接向何小鹏汇报。

此外，首席人才官兼销售副总裁廖清红也将去职，现在处于休假状态。新闻人士透露，廖清红后续的日程已经清空，其所卖力的销售和营销营业，已划分由小鹏汽车老人王桐和刚从祥瑞加入不久的易寒接受，两人均向王凤英汇报。

刘明辉和廖清红此前都是向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报的副总裁，小鹏美股上市的高管名单中，两人也都在列。但两位副总裁级高管的更改或许只是最先，更大的人事震惊将涉及小鹏汽车两名焦点首创成员——夏珩和何涛。

2014年，小鹏汽车由夏珩、何涛、杨春雷三人团结建立。2017年，投资人何小鹏正式加入小鹏汽车，出任董事长兼CEO。在公司内部，夏珩耐久主管产物开发、生产制造、质量等营业，何涛重心则在采购供应链、直营销售等领域。但从去年10月，小鹏汽车最先大型人事调整后，夏珩和何涛的统领营业不停被调整、缩短。

“何小鹏计划在内部启动一个类似‘再创业’的设计，先破再立，后续公司会由何小鹏和王凤英主导。”一位接触到小鹏汽车高层的新闻人士告诉36氪，而在这个设计之下，团结首创团队成员夏珩和何涛，都将受到伟大震惊。

36氪也获悉，2月中旬，一封组织调整邮件只发向了小鹏汽车中高层员工，邮件显示，小鹏汽车将对汽车手艺中央、制造工程中央、供应链中央以及用户生长中央等焦点营业举行人事调整，这些营业的最高卖力权限险些都集中到了何小鹏和王凤英等人手中。

“关于夏珩和何涛，险些未提及。”新闻人士透露。

现在，小鹏汽车内部系统显示，夏珩和何涛仍在职。据36氪领会，内部讨论的偏向之一可能是，夏珩转去卖力小鹏的各项自主零部件营业，例如电池、电机和充电手艺等，为小鹏汽车继续提供支持。

最近的一系列工商信息也指向这个转变。划分于3月3日与2月28日，小鹏汽车两家关联公司广东小鹏汽车科技有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司（前者是小鹏主体公司广州橙行智动汽车科技的全资大股东即母公司，后者则是小鹏主体的97.9%控股子公司）发生工商调换，法定代表人、执行董事兼总司理职务从夏珩调换为何小鹏。

与此同时，一系列注册资源动辄数十亿的小鹏汽车零部件公司不停泛起，包罗充电站研发、电池制造以及电机研发等，而这些公司的法人均为夏珩。

2023年2月16日，广州鹏慧汽车科技有限公司确立，法定代表人为夏珩，注册资源为50亿元人民币，谋划局限包罗集中式快速充电站、电动汽车充电基础设施运营、工程和手艺研究和试验生长等；

2023年1月5日，肇庆小鹏智能智造研究院有限公司确立，法定代表人为夏珩，注册资源100万元人民币，谋划局限包罗：电机及其控制系统研发；物联网手艺研发；能量接纳系统研发；汽车零部件及配件制造等，由广州橙行智动汽车科技有限公司间接全资控股；

2022年11月21日，广州鹏悦动力电池有限公司确立，法定代表人为夏珩，注册资源50亿元人民币，谋划局限包罗：电池制造；电池零配件生产；汽车零部件及配件制造；智能车载装备制造等。

除了夏珩的去向可能发生重大转变，小鹏汽车的另一位团结首创人何涛也去向未知。

知情人士向36氪透露，现在小鹏汽车正在开展一系列合规审查，涉及不少供应链采购营业。今年头的高管领航会上，何小鹏也痛陈小鹏汽车的“成本控制和清廉”等问题。

两位副总裁更改，两名联创去向不明……这也是王凤英作为外部势力进驻之际，小鹏内部自建立以来最深刻的人事地震——除了董事长何小鹏、卖力投融资的顾宏地外，造车首创团队险些所有换血。换句话说，何小鹏正在确立一个全新的造车团队。

36氪就上述信息向小鹏汽车求证，官方示意：部门信息存疑，有待考证。

新航向

动力总成中央、销售与服务系统是小鹏汽车这场人事地震*裂开的地方。

动力总成卖力人刘明辉于2017年10月加入小鹏汽车，主管汽车动力系统研发事情，从0-1搭建了内部的三电团队与手艺产物。在此之前，刘明辉在一汽团体事情了25年。

相比在智能驾驶营业的大手笔投入，小鹏汽车在三电领域（电池、电机、电控）一直缺乏标志性建树，“在三电领域自研的都是一些非焦点的手艺，从来没有想过要最早去做一些焦点手艺，好比逆变器、碳化硅、电芯等。”一位小鹏汽车员工说道。在用户层面，小鹏的车辆续航虚标也经常遭到用户吐槽。

以汽车心脏动力电池为例，其成本至少占整车价钱40%甚至更高。在上游锂资源强烈颠簸、电池企业的强势供应，以及去年特斯拉多次降价眼前，三电领域手艺贮备不多的小鹏汽车险些很难有还手之力。其内部自研的电池BMS系统的软硬件集成与硬件设计，照样由何涛统领的汽车手艺中央团队来研发，而非刘明辉卖力的动力总成中央。

超快充也是小鹏提升三电焦点竞争力的主要抓手，不外此前小鹏800V高压平台焦点零部件如功率半导体，主要泉源于英飞凌与瞻芯电子（小鹏2022年投资的一家功率半导体企业）。

理想汽车则是选择在功率半导体方面自研、建厂。其在2022年财报电话聚会上示意，凭证内部测试，跟主流车型上搭载的硅基 IGBT的400V平台相比，其自研的800V高压平台功率半导体，可以实现15%的能效提升，节约更多电池成本。

随着刘明辉离去，夏珩重心转向动力焦点零部件，也印证了小鹏汽车未来要将三电焦点手艺握在手里的刻意。

而在销售与服务系统方面，正在休假中的廖清红是何小鹏2018年从奇虎360挖来的人力资源上将，廖还曾在华为担任人力资源总裁。

一直以来，廖清红担任小鹏的首席人力资源官的同时，还分管了部门销售营业，治理授权经销商系统。不外2023年1月王凤英出任小鹏汽车总裁，周全卖力产物计划、产物矩阵及销售系统后，廖清红现实上已改向王汇报。

王凤英加入后，为人做事“雷厉流行”“杀伐武断”，员工之间私下都“避而不谈”。

据小鹏员工示意，去年10月架构调整后小鹏汽车董事会只剩何小鹏一名执行董事，现在王凤英已加入其中。何小鹏则忙于融资、公司战略层面的事情。

在事情汇报环节，副总裁级别治理层虽然明面上照样向何小鹏汇报，但“现实上许多营业的决议都是由王凤英来做的（除了自动驾驶），感受她就是二把手了。”该员工示意。

先破后立

纵观这场人事震惊，最直接的起点仍是2022年9月新车G9的上市公布失利，这也引发了小鹏汽车去年10月大调组织架构、何小鹏回归造车重心，以及力邀王凤英加盟，促成人事大换血。

而在创业圈中，团结首创人因难以跟上公司生长而遭遇“出局”的并不少见，何小鹏的密友雷军，也曾在确立小米手机5年后，将作战不力的团结首创人周光平撤换。

随同组织调整、职员脱离，也有不少新鲜血液弥补进小鹏汽车，据36氪领会，包罗德尔福高管顾捷、祥瑞系人才易寒等。

有小鹏汽车投资人和相助同伴向36氪示意，看好新的治理团队，希望王凤英与新治理层的到来，能够为小鹏带来新的产物计划、销售打法。去年小鹏汽车整年累计交付12万辆，在“蔚小理”中目的销量完成率*。这意味着，小鹏汽车今年需要比以往都更郑重地捉住时机，才可能留在角逐赛场。

现在，小鹏汽车的智能驾驶等焦点优势依然稳固。近期上市的改款车型P7i，搭载了小鹏都会高阶辅助驾驶NGP功效。小鹏自动驾驶副总裁吴新宙在近期访谈中称，小鹏是海内*家能够基于BEV和transformer架构落地静态网络，拥有实时生产高精舆图能力的公司。据官方新闻，自3月起小鹏都会NGP功效将在深圳、上海等多座都会多车型落地。

同时，小鹏今年还设计推出一款中型SUV车型，定位低于G9，配备纯电800V高压平台等。若何掌握这些要害车型的营销，磨练着新进驻小鹏汽车的员工们。

更主要的是，这轮人事地震或许能辅助小鹏汽车快速确立一个相对稳固的“后院”。究竟，步入2023年，纯电动车的市场加倍猛烈，特斯拉、比亚迪、长城、祥瑞等车企车型攻势与价钱战只会加倍凶猛，理想汽车也在找准切入纯电市场的时机，蔚来则在研发上面更是绝不手软。后院足够牢靠，才气更专心应对友商强悍的围攻。

近期造访小鹏汽车的产业链人士向36氪总结：感受小鹏内部士气没有影响，但由于职员轮岗对照多，事情内容调整对照多，事情节奏有些慢。

对于小鹏汽车来说，这场人事震惊需要尽快落定。