狮子金融

停止发稿的时刻，我们距离 2023 年竣事尚有 12 天，种种 APP 都在给我们推送年终回首，每小我私人、每个行业也都在举行一轮又一轮的年度总结。

与此同时，留给苹果正式推出下一代 CarPlay（以下简称「CarPlay 2」）的时间，真的不多了。

2022 年 6 月举行的 WWDC 大会上，苹果宣布了面向次世代人车交互的 CarPlay 2，对原来的 CarPlay 界面举行彻底的刷新，用 3 分钟的演示引发了全球局限的热议与期待。

根据苹果原本的设计，CarPlay 2 将于 2023 年秋季正式推出，但等到今年 8 月，苹果提前在官网的 CarPlay 先容页宣告了「跳票」：

新一代 CarPlay 将于 2023 年年底推出。

然而，现在距离 2023 年竣事只剩下不到两周的时间了，业界依然没有传来任何关于苹果推出 CarPlay 2 的风吹草动。但不仅是留给 CarPlay 2 推出的时间不多了，甚至我们可以说，在各家车厂都在卷车机，卷交互体验的今天，留给苹果上车的时间也不多了。

01 CarPlay 2 初展示的 2022 年：打了所有车企的脸

苹果不是一家汽车公司，但在很长一段时间内，CarPlay 都是车上*用的操作系统。

CarPlay 最初是作为 iOS 7 的一部门作为「车载 iOS」推出的，今后不久就更名为 CarPlay。但自品牌重塑以来，CarPlay 的界面并没有太大的转变。*的设计转变泛起在 iOS 13 中，那时苹果推出了一个新的界面设计，其中包罗用于舆图、音乐等应用程序的差异「卡片」。

一定水平上，屏幕尺寸「限制」了苹果的施展。在燃油汽车上，车载屏幕的形态、尺寸基本形成了一个牢固传统，就连在苹果 CarPlay 先容页中，你也能看到全是实体按键、小尺寸屏幕的老式车机交互设计。

你看，苹果也知道 CarPlay 就是为了这些「老车机」设计的。但这也意味着，CarPlay 很难顺应一个车载屏幕越来越大、越来越多，车机系统越来越主要的新时代：

以是才有了 CarPlay 2。

苹果在 2022 年*次展示 CarPlay 2 时，除了适配新时代大尺寸中控屏设计之外，最直观也最焦点转变在于从驾驶侧延伸到副驾驶侧的超宽显示屏。可以说，苹果提前为兼容未来汽车的种种屏幕形式扫清了手艺障碍。

时至今日，许多人对这套设计见责不怪，究竟许多新车型已经接纳了类似的设计，好比已经上市的智己 LS7 和很快就要上市的银河 E8。但在苹果首次先容 CarPlay 2 的 2022 年年中，人人仍然惊讶于苹果的勇敢设计，甚至以为「很夸张」。

但不仅是界面设计，CarPlay 2 更要害的转变还在于与汽车硬件的深度集成。

在此之前，苹果 CarPlay 可以播放音乐、视频，或者使用舆图、即时通讯应用，但实质上都是从 iPhone 上「输入」，基本无法获取汽车上数据，好比车内/座椅气温、续航里程、车辆时速等，更遑论要在此基础上举行交互/控制。正若有网友的评价的：

「CarPlay 现在只 Play，没有 Car。」

到了 CarPlay 2 上，苹果画了一张很大的「饼」——在允许车厂定制外观设计的基础上，CarPlay 2 将接受大部门车辆数据和控制权，不仅能在显示屏上看到车辆时速、续航信息和控制车内气温并举行控制，还能自动住手充电以及种种远程操作。

《宁波市天使投资引导基金管理办法》发布

但真的有车企愿意让苹果接见大部门车辆数据，完全接受车内体验吗？这是许多人看完 CarPlay 2 先容后都市发生的想法。

今年 4 月，通用汽车就果然宣布，将在未来的电动汽车中放弃对苹果 CarPlay 以及谷歌 Android Auto 的支持，周全转向自有操作系统。至于特斯拉、中国造车新势力等车企，更不会甩掉自有系统，拥抱苹果 CarPlay。

不外根据苹果此前宣布的信息，照样有多家着名汽车品牌签约支持 CarPlay 2，包罗路虎、飞跃、林肯、奥迪、沃尔沃、本田、保时捷、日产、福特、捷豹、讴歌、北极星、英菲尼迪以及雷诺。其中部门品牌也已经官宣，设计在 2024 年公布支持 CarPlay 2 系统的新车型。

02 到了 2023 年的今天：CarPlay 2 既不*也不顺遂

若是说在 2022 年，苹果 CarPlay 的流通度、交互体验依然能被一部门汽车用户交口赞美，那到了 2023 年，随着特斯拉以及各大造车新势力品牌在车机系统上的 OTA 升级，现在的 CarPlay 已经有了显著的差距。

就算根据 CarPlay 2 现在展示的部门来看，苹果*的幅度可能也不大。

一方面是新的电动车企普遍没有历史肩负，在屏幕不停变大、变多的历程中都在快速迭代车机系统，改善界面和交互设计，这其中也包罗了对超宽屏在场景下的明晰。

另一方面，不管是像祥瑞直吸收购魅族，照样大规模从智能手机行业挖人，车企都在强化自身对操作系统的明晰和开发能力。

更别说，苹果未必能完全实现在 2022 年演示的设计和功效。

在手艺上，CarPlay 2 想要兼容所有车型的屏幕并不难做到，但真正的难点照样若何说服车企开放数据和权限，去接入苹果的系统。前文虽然提到了不少车企已经宣布将支持 CarPlay 2，但现实上每家车企会开放若干权限给苹果和 CarPlay，仍然存在很大的未知数。

终究，苹果照样缺少对底层硬件的控制权。

2022 年 CarPlay 2 初登场之后，何小鹏就对新一代 CarPlay 做出了劈头的判断：「CarPlay 是这一代汽车中异常好的解决方案，而下一代的智能汽车解决方案需要更周全的全栈自研和生态建设。」

图/微博@夏一平

极越汽车 CEO 夏一平那时也对此示意了赞许，并指出，CarPlay 是来解决非智能汽车的智能化，然则未来的智能汽车，在软硬件上是越来深度的集成，是一个智能汽车时代*的转变。

这是智能手机走过的路。

iPhone，就是智能手机行业软硬件整合*的代表，苹果掌握了从芯片到操作系统再到应用分发平台等要害环节，并以此打造出了最流通、统一而且不停更新的产物体验。但面临汽车智能化的趋势，苹果不再掌握硬件，自然也谈不上通过垂直整合打造*车机体验的可能。

固然，苹果可能早就意识到了这个问题，但要害照样在于，已经准备全力通过 Vision Pro迈入下一个空间盘算时代的苹果，生怕没有若干精神投入到自研苹果汽车的事业中了。