狮子金融

近来魏牌高山正式露脸，国产MPV阵营又增加了一款重视度很高的车型。

近两年来，我国品牌扎堆发力MPV商场，并聚集在大型奢华细分商场，造就了可谓现象级的商场新格局。

上一年5月，智驾网曾撰文《》的报导，时隔一年，国产高端MPV的热度持续走高，更多的新锐车型连续落地，带来了更多的新亮点。

2023年现已过半，高端MPV的销量同比坚持了两位数的增加，高端MPV在整个MPV商场的销量占比也一向呈上升气势。

以往，咱们常说MPV商场仅仅轿车和SUV商场的一个弥补，现在看来，MPV商场现已真实生长为一个具有日益独立、有号召力的商场品类。

尤其是高端MPV品类，正成为具有主导含义的细分商场。

01 MPV车市上半年涨幅显着，高端车型占有半壁河山

据乘联会发布的商场数据显现，进入2023年以来，MPV商场除1月销量同比下降之外，2-6月均有大幅增加。其间，4月涨幅乃至达到了128.7%，并且3-6月的月销量都逾越了9万辆。

在MPV的全体销量中，C级MPV的占比在2023年上半年出现了显着提高，一向稳定在50%左右，根本上占有了全体商场的半壁河山，最高的4月达到了54.7%。

而在2022年7-12月这半年里，C级MPV的占比最高也只要34.3%。

高端MPV之所以销量提高敏捷，与我国品牌近两年来集中发力这一细分商场有很大联系。

现在，有六家干流我国品牌的重磅车型落地，包含：岚图梦想家、腾势D9、极氪009、红旗HQ9、传祺M8、传祺E9以及最新发布的魏牌高山等。

这些车型的出现，一方面提高了MPV商场的全体销量，我国品牌推出的新车不光在商场声量上大幅限制了合资车型，并且在销量数据和排名上也现已完成了逾越。

在2023年上半年的MPV销量排行榜中，腾势D9现已逾越“常青树”别克GL8成为冠军，销量为5.61万辆；位列第三的传祺M8则出售了4.08万辆。

可见，腾势D9和传祺M8这两款定位高端商场的车型现已成为MPV商场的支柱型产品。

假如抛开奢华定位，在MPV商场的销量前20名之中，来自我国品牌的车型乃至达到了11款。

而这其间，定位高端的极氪009排在第14位，上半年销量为8578辆；岚图梦想家排在第18位，上半年销量为7625辆，二者的销量相同可观。

值得一提的是，传祺E9是在本年5月21日刚刚上市的新车，到6月底就现已出售了4338辆，气势之强相同不容忽视。照此趋势发展下去，传祺E9下半年进入MPV销量前十的或许性是很大的。

与之构成鲜明对比的是，跟着我国高端MPV的老练，从前长时间处在同级商场天花板方位的丰田埃尔法现已出现了显着的销量下滑。

相关数据显现，埃尔法在本年6月的销量仅为536辆，同比下降了71.6%；上半年累计销量为9643辆，同比下降了4%。

这款从前只能加价几十万才干提车的抢手车型，现在现已开端“降温”，若将其放入MPV商场排行榜中，也只不过是排在第12位，与别克世纪的商场体量适当。

这在必定程度上意味着我国MPV商场的加价提车年代正在发生变化，更多新锐车型的参加分散了单一抢手车型的吸引力。

顾客有了更多40万元左右即可购买的奢华智联车型，再花八九十万裸车价以及一二十万“加价”提车，这样的做法现已显得越来越不明智。

因而，像埃尔法这样的车型，在我国车市“躺赢”的年代正逐渐成为前史。

02 智联化与电动化助力我国品牌完成“超车”

在产品实力方面，我国高端MPV在全体装备上也高于合资车型一个等级。这首要体现在两大范畴——智联化、电动化，与车市革新的方向彻底贴合。

首要，智能互联装备是我国品牌弯道超车的首要发力点之一，轿车和SUV商场如此，到了MPV商场相同如此。

以当时车市的冠军车型腾势D9为例，其智能座舱具有全液晶外表、17.3英寸悬浮式中控屏、后排文娱体系、扶手屏、HUD昂首显现组成的“七屏互联”，Pilot高档智能驾驭辅佐体系还支撑L2级辅佐功用。

这些在高端MPV商场是十分出挑的装备，追平了奢华轿车和SUV的最新装备水平，也彻底改变了之前一谈到MPV就显得过于刻板的感觉。

因而，无论是家庭用户仍是商务用户，都会愈加喜爱，这正是其一经上市就稳步走上*宝座的首要原因之一。

传祺M8能够拿下第三名方位，相同也与其智联装备有着很大联系。

尤其是作为高配车型存在的宗师版，12.3英寸外表屏、14.6英寸悬浮式中控屏和15.6英寸后排影音文娱屏也都有所装备，ADiGO智能驾驭辅佐体系也达到了L2级水平。

而近来全新发布的最新车型魏牌高山，也搭载了Coffee OS 2智能座舱，选用27英寸外表文娱一体屏，官方声称其在画面呈像、反应速度、交互流通度等方面均已逾越奢华品牌水准。

此外，该车还装备了15英寸全功用W-HUD昂首显现器，能够显现车况、导航、辅佐驾驭等信息。

在语音交互方面，高山还具有4音区感知才能，支撑可见即可说的多模交互功用。

Coffee Pilot才智护航体系则交融了智能自动预警及制动、全自动交融泊车、遥控泊车、540全景印象等逾越27项功用的L2级智能驾驭辅佐体系。

第二，在动力装备方面，我国品牌车型现已完成电动化的遍及，抢手产品既有纯电车型，也有插电混动和油电混动。

反观合资商场，纯电车型没有落地，支柱车型仍是汽油机驱动为主，例如处在销量亚军方位的别克GL8，全系只要汽油 48V轻混动力版别。

而像赛那、格瑞维亚、奥德赛、艾力绅这样的油电混动车型，它们的电池容量极小，纯电行进路程根本能够忽略不计。电动机只在起步、急加快等工况下起效果，电池也不行插电充电，本质上仍是以汽油机为中心。

可见，合资车型傍边一直没有插电式混动和纯电动车型落地。

反观我国品牌的高端MPV车型，根本都已迈入了新能源大门。

其间，腾势D9、岚图梦想家都供给了插电式混动与纯电动两个版别，传祺M8供给了汽油与油电混动两个版别，魏牌高山、传祺E9都是插电式混动，极氪009是纯电动，红旗HQ9则选用汽油 48V轻混动力。

由此可见，我国品牌推出的更多动力挑选不光愈加贴合电动化的大趋势，并且让顾客有了更多的挑选地步，能够依据各自的用车场景挑选*需求的动力装备，它们在商场声量和销量上完成逾越也属瓜熟蒂落。

03 自主力压合资，2023年已成我国高端MPV“迸发元年”

以当时的商场销量来看，我国品牌的MPV车型现已完成了对合资品牌的逾越，高端MPV的声量增加尤为显着，商场号召力显着高了对手一个层级，许多车型都现已成为顾客津津有味的产品。

更重要的是，我国高端MPV车型简直都是最近或许近两年刚刚上市的新锐车型，在规划、智联、动力、装备方面都愈加贴合当时的商场需求。

而别克GL8、赛那、奥德赛、艾力绅等车型都是车市老将了，它们的商场根基尽管更深，但年轻一代顾客关于新锐性十分垂青，“资历老”在他们眼中反而有或许成为一个缺陷。

此外，之前在新势力智能电动车上出现的“大沙发”、“大彩电”、“大冰箱”现在也开端在我国高端MPV上落地了。

其间，“大沙发”多以第二排零重力座椅的方法出现；“大彩电”以全车多块智联大屏的方法出现；而“大冰箱”乃至晋级为了“移动厨房”，也便是除了车载冰箱之外，插电式混动和纯电动车型的外放电功用乃至还能够外接电磁炉、咖啡机等。

比较合资车型只能在出游时让一家人“乘”在一起的用车方法，我国高端MPV现已能够习惯愈加丰厚的用车场景，与一家人“玩”在一起了。

这适当于在功用性上现已归于两类车型，我国高端MPV高出一个层级的优势天然会在商场声量和销量上赢得双丰收。

下一阶段，我国高端MPV阵营仍旧还会有不少新锐车型落地。

依据厂方发布的规划，下一批行将落地的重磅车型将是抱负MEGA、小鹏X9，它们相同是新能源车型，在电动化以及智联化卖点上无疑还将带来更多的新亮点。

而在合资阵营中，新能源车型的落地还遥遥无期。

从这个视点来看，我国品牌开端力压合资品牌也在情理之中。

2023年上半年的商场成果现已尘埃落定，下半年更多新锐车型的推出仍将进一步翻开商场空间。至此，2023年将可谓我国高端MPV的“迸发元年”。